→ IkarusWillie:其實講白一點就是臺灣這個點不值得投注那麼多資源 01/06 20:18
推 PCH800618:您認真啦，大家講的都是同樣的東西... 01/06 20:59
→ PCH800618:講白一點，最密集的國際航線也不過是個頭銜 so what? 01/07 00:24
推 atriple:香港經台灣轉機那段不是很瞭＠＠ 01/07 12:15
※ 引述《kittyagain (我爆甜)》之銘言：
: 目前一個世界跟天空隊伍都已經有航空公司可以飛台港線了
: 唯獨最大的星星幫到現在在這條全球十大密集航班上面
: 完全被隔絕在外
: 目前台港兩國尚未開放天空
: 新航約只有增班
: 但是還是有總航班跟營運公司的限制
: 短期之內
: 好像也不會立刻開方彼此的天空
: 所以星星幫有打算進軍這條航線的企圖嗎？
: 如果有的話
: 他目前可以用什麼策略來打入這個市場呢？科科
以下是個人意見...
台港航線之所以密集, 除了港台往返旅客外
應該是以中轉去大陸居多, 其次是歐洲, 再來是澳洲美洲...
此外香港亦有經有台灣轉機的需求(不過好像桃園有的航點, 香港也都有?)
單純港台往返旅客應該不多...
就兩岸航線來說, CA獨挑大樑, 然後在中國遍地開花的OZ也已經足夠
實在不需要再多香港這個轉機點..
台灣往歐洲可就熱鬧了, 除了歐籍航空公司和CA的聯程票外
SQ, TG亦可提供需求, 轉往澳洲也是一樣..(新航一天飛往紐澳班機差不多20班..)
東南亞航線SQ, TG亦可包辦, 東北亞NH, OZ...同樣也不需要經香港
若從香港經台灣轉機觀點來看, 那就更不用擔心了
大型星星幫的航空公司都有從hub飛往香港航班....
反而飛台灣的只有幾家亞洲航空, 和品質很爛的聯合航空....
看起來港台航線真的沒那麼重要....
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如果能在開滿了梔子花的山坡上 與你相遇
如果能 眷地愛過一次再別離
那麼 再長久的一生 不也就只是 就只是
回首時 那短短的一瞬
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