→ yaayaa:現在海空聯運還有嗎? 而且 最進航空貨運不是不景氣? 翡翠航 01/06 22:03
→ yaayaa:空還停止操作好幾架的747貨機 01/06 22:03
→ cgy:跟海空聯運沒關係，貨品需求減少，航運業（海 空）當然會衝擊 01/06 22:07
→ cgy:今年因為歐美關係的確不太好 客貨都一樣 01/06 22:08
→ yaayaa:我是針對最後兩行 01/06 22:08
※ 引述《awei9977 (awei小胖胖)》之銘言：
: 標題: [閒聊]航空跟ECFA 有很密切嗎?
: 時間: Fri Jan 6 12:51:35 2012
:
: 小弟對政治不太研究
: 但 最近看新聞 從中感覺 好像航空業 對 ECFA 或 九二共識 感覺很CARE
: ...是因為 台灣籍的航空公司 主要營收都是非大陸線嗎 還是?
: 只是好奇想知道原因 沒什政治性的辯論 ~~
: 所以不要太激烈 只是問問 想知道 感恩~
:
航空業基本上與商業發展習習相關，應該說有正比之關係
全球經濟好，當年的海運 空運的財報都會不錯。
反之就會很慘
只能說在歐美經濟蕭條之下，台灣航空公司現在主力的確都在大陸航線，這無可厚非
，我知道這個版上會有很多人喜歡說：台灣航空公司都不好好經營歐美航線和大陸航線
。不過就整個今年歐美航線來說，其他外國航空公司營收也不太好看，另外一放面台灣
-歐洲航線基本上客源上就不是這麼足夠，以台灣為出發點在大陸航線沒開發之前，主力
大部分就是 日本 東南亞，北美早期是有風光過一陣子，尤其台灣開始有美商設廠，以及
早期出口貿易很興盛，北美是有好看過一陣子，但是隨者工廠移轉，北美也不太好看了，
歐洲算是台灣很晚才開發的航線，基本上客源培養上很困難，畢竟我們對歐洲貿沒有
像北美這麼多，客源有限。
紐澳在90年代初期為了吸引華工，開放華人移民，這條航線有好過一陣子，但是隨者
兩國對於華人排斥以及兩國政府對於移民政策改變，現在這條航線很難經營。
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: ◆ From: 111.235.212.204
: → cityport:PO這個文的意義??? 01/06 13:04
: → borriss:直飛中國是寡佔 外國航空插不進去 01/06 13:15
: → awei9977:因為 最近電視都是政治節目提到 有看到某家航空說共識 01/06 13:17
: → awei9977:很重要 所以好奇想問 01/06 13:18
: → cassine:當然是綠地球航空，被對岸關切高層要求表態 01/06 13:22
: → cityport:先去看看ECFA的內容再來問不難吧 01/06 13:37
: → CORSA:因為兩岸航線是最大的主流+外籍航空逐漸撤離台灣航點~ 01/06 14:02
: 推 baldwinn:綠地球和復興航空,從集團的拖油瓶,到股價營收連創新高的 01/06 14:36
: → baldwinn:金雞母, 自然是兩岸直航最大的受益者.. 01/06 14:38
: 推 f1234564290:華航廈門線乘客都鬆鬆的但是都用333 01/06 15:09
因為下層 cargo是滿的
這條航線可以用到747在飛，上層人沒有很多，但是機腹內部都是貨物
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