推 archies:很棒的分享文章 感謝 01/27 17:19
推 starbuckser0:特別的角色,謝謝分享 01/27 17:53
推 Chiardy:不簡單！！ 01/27 21:12
推 gitans:辛苦了，新年快樂！ 01/29 00:56
我過年前一天才考完這type rating從美回來
現在在等我老闆的新飛機check好了後我又要去美國一起把他飛回來台灣
整個過年的心情就是在台北市standby隨時準備收到email的通知馬上飛去美國
然後馬上飛回來
想當初有想過當個穩定的airline pilot w/公司資源輔助非常充足
也實際飛過一陣子(在美) .....不過那個薪水比我去華人餐廳打工還糟....
後來有機會認識現在老闆 進入了business aviation的小世界
像我們這種一兩架飛機的小operation 我自己本身是什麼都要做
飛機駕駛外 偶時還須兼開車司機 其他像訂飯店 租車etc..都要會自己來
我也可以變成辦公室裡的水電工......
customer service變成我的checklist其中一項memory item
cabin decompression時戴著氧氣罩emer descent時還可以帶著微笑....
這也是我當初想進這行的原因
"Flying is fun, otherwise we wouldn't do it."
記得很久以前一個DPE在Oral的時候問我為什麼要飛他給我的答案
小弟很少在這發文 請多指教
※ 引述《polyandry (永遠的紅梅揚姿)》之銘言：
: 私人飛機的空姐跟一般航班的空姐有甚麼不同?
: 說實話，還真的很不同。
: 一但你踏上了私人飛機，就說明了你與固定班表說掰掰，生活將開始居無定所，
: 航班有可能無限延長也有可能起飛前三十分鐘取消。
: 就像是那一天，我準備要去連雲港，當我將地面工作全都做完，
: 客人一通電話飛行取消，當場我跟飛行員只好默默的在客艙當中將草莓切片吃完，
: 然後速速離機回家去。
: 這曾經是我在花航七年半的所有夢想，起飛前航班取消，可惜，
: 花航是一家"誓不低頭，任何狀況都要起飛"的航空公司。
: 飛行的壓力其實比以前小，主要是華東區的私人飛行大多局限於京上廣深，
: 這些地方都是兩個小時多就會到的地方，與過去動則十幾個小時的越洋長班，
: 這些飛行的身體負荷真的不算甚麼。
: 如果說以前是胸口碎大石，那麼現在不過就是表演老背少而已。
: 但心理壓力卻是無與倫比的大。
: 你的客人可以讓你在一達到目的地之後就滾蛋走人，換一個新的空姐上來服務，
: 他的投訴會上達天聽直達集團十幾萬人的董事長，
: 讓你從此黑掉在航空界幾乎沒有立足之地。
: 所謂公務機的空姐，絕對是富貴險中求。
: 飛機性能好但是空間小，所以過往高頭大馬的中華一枝花可能都不適合來公務機發展，
: 最理想的公務機空姐高度是160~165，
: 千萬避免在客艙當中頂天立地的給客人巨人浩克的壓力。
: 空務機的空姐最好才藝五花八門，懂得鬥地主之後還會泡工夫茶，
: 如果想要完美飛行最好自己還要懂配餐跟運控，
: 但除此之外，甚麼都比不過祖上有積德客人怎樣就是看你順眼。
: 客人要求五花八門，於是我現在窗外有一塊起士，機上有三瓶五大莊，
: 軟包裡面裝了三塊防滑墊，心裡正懊惱買不到小托盤。
: 外站的時間再也無法安然的睡覺，手機裡面常常會突然傳來變更的消息，
: 一下子改飛行時間，一下子取消配餐，一下子想要返回機上拿東西。
: 客人的要求瞬息萬變，中國的市場才剛起步，公司與客戶兩邊都在磨合，
: 許多基礎設施在飛機已經到了都還沒有開始去做，
: 所以公務機的空姐常常黑鍋背得很吃力。
: 巧婦難無米之炊是我遇到最大的問題，
: 每個環節都會出錯也每個環節都可能出錯，一旦錯了就全都是空姐的錯，
: 因為空姐上機就是為了承擔這些過錯。
: Leaving on a jet plane..sigh...tomorrow I'm leaving on a jet plane again.
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