[分享] 20120130 CX754 BKK-HKG

[ATR72 (文人相輕自古皆然)]

既然羅賓大都已經把作業交出來了，
輸人不輸陣，
我只好下駟對上駟，
用A330-300來力拼一下B777-200ER吧，
自己都覺得贏面很低啊。

這一趟一樣是我很不愛的A330-300，
不過至少飛機有新一點，
是A330-343X，
但內裝其實差不多，
所以坐起來爽度沒有增加許多，
但至少沒有再扣分了，
不過下次要我坐A330-300，
可以選擇的話，
應該還是會挑掉吧。

圖文很多網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/42583103


以下是純文字版。


越拍越心酸地結束了在泰國的最後一個行程後，莫名其妙被「最後召集」騙下去查驗證照
了，看來只好指望稍後在香港的唯一行程了，希望可以劃下完美的句點囉！

因為擔心一溜下去就不能再出來透透氣，所以一直到檢查完登機證後，才終於和今天的主
角碰面了。很可惜國泰沒有跟我玩一下EQV，還是照班表派了架A330-300，看到眼睛脫窗
了才確定是B-HLV，跟去程的B-HLD差蠻多號的，究竟能不能夠提供LV般的尊貴感呢？

Date: Monday, 30 January 2012
Route: Bangkok (BKK) –Hong Kong (HKG)
Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS, CPA
Flight No.: CX754
Scheduled time: 17：30 - 21：15
Flying time: 2：45 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 17：40 - 21：18
Aircraft: Airbus A330-343X, cn: 548
Register No.: B-HLV
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 69C

今天擔任飛行任務的是機身編號B-HLV的Airbus A330-343X (cn: 548)，發動機是RR
Trent 772-60，座艙配置C/Y分別是44 /267共311席，於2003/9/26交機，是CX所引進的第
19架A330-300，也是CX的第10架A330-343X。

登機中，不過這次不穿越這L2/R2間的小Galley，而是直接右轉走到緊繃了。

機尾旅客優先登機，所以Zone B空空如也。雖然B-HLV跟B-HLD比起來新多了，但一樣是頭
靠超大包的座位，看來PTV又要黏在我的臉上了。

大小還可以的Overhead bin，不過還是777 style的比較美。

抵達了倒數第2排的座位就座，又要被中國旅客包圍了。

看到這藍色的座位和分毫不差的椅距，哪天沒睡醒看照片，搞不好會以為我正坐在復興的
ATR72。

不過對於號稱160的女生來說，國泰航空A330-300的椅距還算坐得下去啦！

在座位上被軟禁好一陣子後，登機看起來快告一個段落了，雖然說坐在機尾可以先登機，
但又不像商務艙有香檳可以喝，下次還是在外面玩久一點在上飛機好了。

雖然說早起的蟲兒被鳥吃，但機尾部分的Overhead bin常常不是要放救生衣或毛毯，就是
要放空服員的隨身行李，所以先來先卡位囉，自己的行李還是放在自己頭上比較實在。

既然閒得發慌，那來戰一下空中巴士好了，A330/340的Overhead bin，感覺隨便放放就滿
了！

戰沒多久馬上就被空中巴士包圍了，沒想到「烙」兄弟「烙」這麼快啊！

原來坐在飛機裡，是在曼谷機場拍飛機的最佳位置。

望著窗外發呆了一陣子後，才發現差點忘記拍一個東西了，就是被封起來的空中洩油裝置
。去程是看到右側的被封了起來，回程時左邊的也是，不知道是不是亞洲區域型A330-300
不會裝太多油的關係，所以大不了跟B737-800一樣，就一直飛到沒油再落地就可以了。

也許是這5天玩得太累的關係，但也確實在地面上停留了好久，長大後很少在飛機上睡覺
的我，竟然還沒後推就跟周公去拍飛機了…，不過如果飛行紀錄只寫到這邊，我怕
PCH800618大會推不下去，所以很快地又驚醒啦！這一驚醒還真剛好，表訂17:30出發的
CX754，在17:35正好目睹一位中國阿婆登機，全機都在等她，傳說中遲到不給登機的國泰
航空呢（鼓譟）！話說我16:55就已經就座了，這40分鐘我都快從松山飛到高雄啦！航機
迅速地關上艙門，前方的PTV也於17:38開始播放安全示範短片，而CX754也終於在17:40後
推了。

打起精神勉強看完短片，在確定B-HLV是滑向01L跑道後，我又昏昏沈沈地睡著了，不過配
備RR Trent 772-60發動機的A330-343X雖然不青但真的蠻大聲的，進入跑道後轉速一拉高
，我就再也睡不著了，B-HLV在跑道上滾行了好一段距離後，於17:56拉起機頭，以要死不
活的角度，徐徐的飛向昏暗的天空。

震耳欲聾了好久，終於抵達了10000 feet，總算是可以拍照了，不過緩步爬升和平飛的
A330-343X仍舊是吵得不得了。前方的中國旅客已經迫不及待地在討論，等一下要買什麼
免稅品了，嗓門竟然可以跟RR發動機較勁，可謂華人之光了。

今天中南半島上空的雲層很厚，但一路上氣流還算穩定。曼谷飛往香港的距離是1051
nm/1692 km，雖然時刻表顯示整個航程需要2:45，但也許這個方向是小順風的關係，
Airshow上的所需飛行時間僅2:15。今天B-HLV對地速度在552 mph/888 km/h上下，巡航高
度為39000 feet。

由於曼谷飛香港比香港飛曼谷的所需時間更短，所以空服員很快地便出菜吃晚餐啦！今天
的姐姐一樣是直接用中文問我們，想吃雞肉飯還是魚肉飯呢？此時感覺到大胖對於雞肉飯
很有興趣，心都涼了一半（馬鈴薯魚的陰影實在是太強大了），不過好在這位姐姐告訴大
胖，雞肉飯會辣喔，所以總算是跟魚擦身而過了！而當餐盒打開來的那一瞬間，我就知道
老天是公平的了，是「泰式咖哩雞飯」耶！而且重點是，「其實不會很辣啊！」除了旁邊
有點爛爛的高麗菜，其實味道還不錯呢！左上方不知道是什麼糕（芋泥薏仁糕？！），意
外地好吃呢；水果也不錯甜，倒是上面那半顆檸檬不知道該怎麼吃，就被我拿去淋在咖哩
上了。這一餐一樣有送「國泰小年曆」喔，不過已經被我收起來了。

大胖的中式魚肉飯，魚肉是蠻嫩的，但它好像跟醬汁不太熟的樣子，不入味也不太速配。

回程坐在左舷，其實是瞎貓碰上死耗子的選擇，意外地可以看著夕陽享用晚餐。

如果你看過CX751飛行紀錄的話，大概就知道現在又到了吃飽飯被軟禁的時刻了，前方的
旅客都還沒拿到餐點呢，只好無聊亂拍了。

一個人發餐的空服員真的是發到天荒地老天都黑了，四周的中國旅客還真沒有同胞愛，一
下要A一下要B一直盧她…。右側走道已經有L2/R2 Galley Base的組員來機尾幫忙了。

和去程一樣沒有意外地，被軟禁了1個小時後，終於把Tray交出去可以起身活動筋骨了。
今天L4旁的Jump seat坐了一位非當班的姐姐，所以我只好到R4旁的空間伸展一下了。

順便拍一下機尾Galley旁的衛星電話，這東西真的有人在用嗎？

一樣是空空如也的機尾Galley。雖然連前面的組員都來後面幫忙了，但全部的空服員都出
去作業了，就連非當班的姐姐，都兩肋插刀捲起衣袖跳下來幫忙整理了。

較新的B-HLV和B-HLD在客艙配置上雖然C/Y都是44 /267共311席，但在Galley和Lavatory
上，還是有一些小差異，像是B-LHV的機尾Galley，這邊就沒有放Jump seat了。

收拾完客艙後，燈光也稍微調暗一點，方便旅客們休息。今天的CX754載客率也是很高，
Zone C幾乎全滿。不過大家似乎都搞不太清楚那邊有Lavatory，一直跑到機尾來探頭探腦
。

前往Lavatory的途中，Zone B也是座無虛席，真的是對於國泰航空的集客能力嘆為觀止了
，在CX754出發的一個小時前，還有一班可載398人的CX712呢。

商務艙也是滿滿滿，11位空服員要服務這麼多旅客，真的是辛苦了。

L2旁的Lavatory，這時候就看得出來B-HLV比較年輕了，至少比B-HLD的明亮多了。

方便完後便回位子上了，而前艙也在香港時間20:33進行降落前30分鐘的PA，告訴大家香
港的氣溫是16℃，空服員動作要快囉！航機也開始下降高度了。

此時AirShow也開始穿插這到著資訊，等一下要停靠在Gate 61（抄收至飛行紀錄本）。

但這就不太對了喔，我們等一下要轉的CX408，好像是預計22:45起飛耶，而且Gate未知是
哪一招呢？看來今天的香港機場半日行要免費升級，加時不加價了喔！

B-HLV於21:07放出起落架後，於21:11跳了兩下降落在25R跑道，在下降高度的同時，我注
意到了坐在身後從起飛後就沒有喘息過的組員，正在三口併兩口的吃晚餐呢，A330-300妳
真是整死組員和乘客了（指），而B-HLV最後也在21:18，停妥在Gate 61。

下機後就看到閘口前有國泰地勤人員在招呼轉搭CX408的旅客，不過大概就是要告訴大家
班機延誤的事情吧！所以我們也沒跟著她們走，倒是在登機門前，等著興高采烈要下班的
機長們，請他們幫我簽名，之後就去看一下到底發生了什麼事。原來是23:00出發的CX462
取消了喔，這下整個代誌都弄清楚了，總算知道為什麼CX408會延（ㄅㄧㄥˋ）遲（ㄅㄢ
）了，以前在玉山上略有耳聞，果然讀萬卷書不如行萬里路，久久搭一次就遇到啦！

通過轉機檢查後，回頭來看看B-HLV。雖然遇到了航班延誤，不過說實在我還蠻開心的，
因為這樣就可以在香港機場多停留一段時間，想買東西、看飛機、吃宵夜都蠻方便的，只
是要再多交一篇作業而已。

再見了B-HLV，我本來以為妳要睡覺了，沒想到01:00還要擔任CX745經杜拜飛往巴林，班
表真的是尬很緊啊！不知道是已經有心裡準備了，還是新飛機真的有差，至少這次不會比
B-HLD這一趟還痛苦呢！

連續搭了2趟魚翅亞洲區域型A330-300，雖然對其印象沒有好轉，但我對於機艙內空服員
的服務，有著相當不錯的評價，要在這樣的飛機內工作，實在是相當辛苦啊！利用寫作業
的時間，查了一下時刻表，CX745果然是EQV，看來坊間「EQV容易中333」的說法，可不是
空穴來風呢，以後如果要搭乘國泰航空的話，EQV可要提高警覺了喔！


延伸閱讀：


我的國泰航空飛行紀錄：
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1034149

我的搭機全紀錄 — 空中巴士篇
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/35587502


以上感謝大家的閱讀，怎麼羅賓大已經到台灣了我還沒到...。


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◆ From: 114.33.221.3
推 robinlee528:頭香~~~ 太優秀了 未看先推  XD
推 robinlee528:不過餐點好像比我的好吃
推 kolen:遇到併班的話 被升等機率大增呀
推 kenny53:BKK真的很難拍= = 反而HKG的大玻離可以拍的很爽！！
推 starbuckser0:EQV容易中333,哈哈哈. EQV可是CX很常見的機種呢~
推 kenny53:我為了要坐77D及避免坐到333，每個EQV都去點選位置
→ kenny53:雖然很常臨時抽換機種= =
→ ATR72:但744退役的前夕，EQV會不會也很容易中744
推 aiyowaya:舊330還是很多機會會中