[新聞] 復興嗆航權配置 給筷不給槍

[m0952202 (天空衝了)]

復興嗆航權配置 給筷不給槍


【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.02.13 03:53 am

記者潘俊宏／攝影

  復興航空董事長林明昇指出，政府希望發展航空業，卻沒有提供企業公平正義
的發展環境，在戰場上「給友航配槍，給復興筷子」，這是最大的不公不義；政
府應重新檢視航空政策，合理配置航權，機票價格才會下降，全民會是最大的受
惠者。 復興航空是國產集團成員，林明昇是國產集團家族第三代，2010年被父
親、國產總裁林孝信派任為復興董事長，短短兩年內，成功主導掛牌上市、引進
外資、擴充機隊等，企圖心十足。

  儘管不少外在環境需要突圍，林明昇規劃復興的規模還要持續擴充，他說，航
空業是「靠天吃飯」，油價等不確定性大，但兩岸開放的政策帶來利多，今年航
空業是樂觀中保守看待。以下為專訪紀要：

問：
  復興航空是航空業的新秀，對於產業發展環境，是否感到不公平，例如交通部
日前傳出，3月開航的松山金浦航線，由華航、長榮航取得，復興恐被排除在外？

答：
  台灣的航空業真的很封閉，政府要發展觀光業、興建航空城，需要好好來思考
開放天空後的產業政策，要營造一個公平正義的環境。首先在航權分配上，即有
著最大的不公不義，以松山金浦航線為例，傳出復興沒有辦法參與，這種結果非
常不公平，復興努力配合政府政策方向，像是鼓勵投資、吸引外資、加開春節航
班等，我們繳出不錯的成績，努力做「乖乖牌」，但一碰到航權分配，往往都沒
有我們的份。

問：癥結點在哪？航權分配，為何不公？

答：依照《國際航權分配及包機審查綱要》第4條規定，在兩城市間的指定航線
，以不超過兩家業者營運為原則，所以很多航點，都無法容納第三家航空公司。

  可是，目前全球很多城市都有兩座機場，東京有成田、羽田；首爾有仁川、金
浦等，現在國際上已沒有用「城市對城市」來看航線，就像是松山羽田是一條航
線，桃園到成田是另一條航線，但主管機關認為這都算台北到東京的航線，將我
們排除在外。

  台灣要開放天空，政府應該重新檢視這些規定，例如採取遴選制度，以專業評
比來鼓勵好的航空公司，而不是以現有的航空公司優先考量，我們被既得利益者
綁架，長此以往，台灣航空界要如何與國際業者競爭。


問：面對不公平的競爭，你有什麼做法？對主管機關有何建議呢？

答：

    對於不公平競爭我們有作法，由於台灣的航空業發展與旅行社緊密結合，最
近其他航空公司即對旅行社施壓，使復興的票務受阻，我們正在收集證據，要向
公平會提出申訴。

  至於對政府的建議，可借鏡韓國的產業政策，政府將遠程、國際的航線給像大
韓、韓亞等大型國際航空公司飛，至於短程區域、城市間的航點，給小型航空公
司飛，讓它有發展空間，復興規模不大，最適合飛航亞洲區間的航線，這樣才能
讓大型航空公司擴展競爭視野，有效培育小型航空公司成長。



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◆ From: 77.8.214.243
推 ATR72:復興最適合飛航亞洲區間航線，所以還是不要玩A380吧
推 bigfasthead:復興是新秀? 六十周年了耶!
噓 tachikoma:翻譯：好賺的給我，難賺的給別人
推 myai3:好賺的都給GE就好啦……
→ tachikoma:不過應該是被391,392的事情氣到.....科科
推 iloveangel:玩A330,A321,A320,ATR72就夠啦,A380復興根本養不起
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→ triesome520:鼓勵投資、吸引外資???
推 DavidEaston:上述的連結有一點不太認同,內文說除了國籍航空公司外
→ DavidEaston:啊沒事...記錯了.......
→ flyover01:誰說A380不能玩亞洲區間?(傲嬌)
推 tonmeister:激烈同意樓上，油箱也可以做小一點。﹝744D﹞
推 gitans:機票怎麼可能降價？別傻了！