推 vicwk:不會華航事件廿年後又重演吧? 02/19 08:18
→ CORSA:不用說到華航,日航六年就夠了~ 02/19 09:55
推 pooh24:比較喜歡落地是在玩弄升力阻力間變化的說法.. 02/19 12:00
→ psilons:是，同一本書也是這樣講的 XD 02/19 14:02
※ 引述《Chiardy (精實‧強悍‧七三八)》之銘言：
: 然後等Air/Ground sensor慢慢壓縮到，讓減速版突然升起來，
: 飛機瞬間失速砸下去，這個輕重就很難拿捏，
: 不小心就會吃到一個無感的High G landing FOQA。
: 我也落過不少次類似這種的落地，剛上線會覺得很爽，
: 尤其738這種飛機很難落到這樣，落地後面都會說好，
: 但是越來越覺得很討厭這樣，因為那不是我要的，
: 100%都是我也搞不清楚為什麼會落成這樣，
: 是飛機自己飛成這樣。
: 簡單的說，飛機不完全在我的掌握之中，
: 被誇獎說飛的好自己都會心虛。
C大常常在這發表心得，真的是大家的福氣 XD
很不幸的一般乘客，甚至CA都自然生理性的會喜歡無感落地。
或許乘客很難想像為什麼好端端的尾巴會碰到，不就是順順的飛下去嗎？
日前看到一個老CFI寫的書說，
「在你受訓的時候，教官都會讓你做很多次故意失速的練習。
而落地的時候，就是把這個練習，在離地面兩吋的高度再做一次。」
(我想這個兩吋是比喻)
也就是盡量接近失速速度，盡量接近地面
然後在最好的時機，拉桿拉到stall，輕輕掉在跑道上。
所以無感表示，那個兩吋(比喻)的空間你沒有抓到，在你把飛機故意失速之前，
已經觸地了。實際上是把飛機飛到碰地，而不是落下去
看到這個我才了解C大說不喜歡這樣是為什麼。因為這可以算是一種沒有抓好時機的失誤
這種失誤如果再晚一點，其實跟太早帶桿飛機砸下去其實可以說是相對的。
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