[新聞] 復興航 闢首爾航線有望

[PCH800618 (Pochen)]

2012.03.01 工商時報
http://tw.news.yahoo.com/復興航-闢首爾航線有望-213000131.html

【記者張佩芬/台北報導】

民航局今（1）日將召開松山─金浦航權分配會議，復興航空一再高分貝表達爭取意願，
原本根據有航班限制的航點、限兩家飛行規定，復興沒有機會飛首爾，但民航局調查統計
，首爾航線在過去兩年我方兩家航空公司平均載客率有超過七成五，根據局內審查原則，
可以專案報請交通部開放第三家加入，復興航料將成為第三家飛首爾的航空公司，但是，
是飛首爾的仁川還是金浦機場有待觀察。

目前復興、遠東都已公開表明爭取意願，復興航空昨日再度以南韓國土海洋部宣布松山─
金浦航線由Easter Jet和t'way兩家中小型航空公司負責執飛，突顯韓國政府積極培育中
小型航空公司之航空政策，重申公司爭取松山金浦航線決心不變，也有信心可以提供完善
服務，希望政府能夠借鏡韓國政府的航空政策，並看到復興航空近期的努力與發展的企圖
心，給予支持與機會。

復興航空強調，公司的飛安紀錄是國籍航空業者最好的，松山機場也是復興航空長期經營
的機場，相較於部分友航早已開啟了首爾航線，而且過去在許多航權分配上都已享有優惠
，希望政府能夠借鏡韓國政府給予復興航空機會。

復興航指出，目前許多主要城市均有兩座機場，如東京的成田、羽田，首爾的仁川、金浦
等，但復興航空在爭取航權分配時，受到《國際航權分配及包機審查綱要》第四條的規定
限制，多次被排除在外，無法得到公平對待。

該條文規定：除雙邊通航協定不限營運總容量班次或經專案申請民航局核轉交通部核准者
外，在兩城市間之指定航線以不逾二家業者營運為原則。

依條文規定，首爾已經由華航與長榮兩家在飛，復興原本沒有機會加入，但因民航局經過
調查統計，在台韓新航約簽署前的兩年內，首爾航線平均載客率已經超過七成五，只要交
通部同意可以開放第三家加入，反而是也剛簽新約的台北─香港航線因為過去兩年平均載
客率未超過七成五，還沒達到開放第三家加入的條件。

不過這次台韓新航約在除了新增松山─金浦每周7班，在現有桃園─仁川航線每周也增一
千個座位數，對於復興是可以分到仁川還是金浦，民航局高階表示等開完會後再說。

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沒聽過這條規定，不過也幫民航局當初分上海線的三家分法解套...
韓國和台灣的航空產業差距很大，如果真要比照他們的模式復興自己得加加油
總不能分到之後自己卻沒有任何的長進，這樣很糟糕@@


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 211.74.8.49
→ yaayaa:給他一個桃園仁川 也是種多贏的策略運用
→ coolfish1103:吵死了... 台灣最好可以每個航權都分 N 家業者...
推 MaiRT:這樣不是很好嗎? 愈多業者飛對消費者不是愈有利嗎?
→ PCH800618:誰說的，越是供不應求的航點票價只會繼續被哄抬
→ PCH800618:選擇多歸多，但是復興值得被選擇的點在哪裡，別傻了= =+
推 starbuckser0:報部允許第三家>同意>公佈分配結果>恭喜華信航空(誤)
→ FrankLP:     報部允許第四家>同意>公佈分配結果>恭喜立榮航空(誤)
推 ATR72:我很好奇復興飛安最好的說法是怎麼來的
推 Kazamatsuri: 報部允許第五家>同意>公佈分配結果>恭喜遠東航空(誤)
推 hubiie:      報部允許第五家>同意>公佈分配結果>恭喜德安航空(誤)