作者ATR72 (文人相輕自古皆然)
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標題[分享] 20120228 AE277 TSA-KHH
時間Thu Mar 1 17:19:47 2012
上週搭了復興的最後一班GE556後，
以後要飛北高線，
就只能跟華信約會了。
本來以為只是一趟平凡的飛行，
但到了松山機場之後，
才發現有點被"裝肖維"的感覺，
其實我對於航班誤點，
並不會太計較，
因為我會搭乘北高線，
並不是冀望飛機比高鐵快，
而是"比較想坐飛機"而已...。
就當學到一課吧，
以後出門前，
還是先確認一下航班狀態吧。
圖文好衰網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/43095494
以下是純文字版。
4天前送別了復興航空的最後一班北高線後，今天按照既定行程搭乘已經獨大的華信北高
線，一樣是晚班的AE277，一樣是20:30前抵達松山機場準備報到，但一到航廈整個傻眼…
。
鄉親啊有沒有搞錯啊！21:00出發的航班延遲到23:30是哪招啊！看到的當下整個愣住了，
而有這個反應的顯然不是只有我，在報到櫃台前，有旅客火氣已經爆發了，而華信的地勤
人員眼見情況不太妙，也趕快打電話到牛棚，請人盡速去全家搬飲料和麵包準備救援了…
。
此時突然覺得搭程晚班的AE277好像有點風險，因為一旦delay大概也只有任憑宰割的份了
，想臨陣脫逃去搭高鐵好像也一動不如一靜。雖然報到時劃位人員已經告知，AE277確定
改至22:00出發，但為了抵達小港機場後要趕快去搭高捷，所以今天也不打算托運行李了
，不過還是晃過去看看今天到底發生了什麼事，該不會是因為外島天候不佳導致班機調度
大亂吧！不過看起來好像不太像。
沒事晃到遠航的櫃台，看到了一定要臨櫃才有的破盤價，金門竟然比馬公還便宜。
由於離出發還有將近一個半小時（今天是搭乘國際線航班嗎？），所以先不要進去管制區
內好了。我試圖在抵達大廳尋找班機延誤的原因，雖然AE2270大誤點，但推測要擔任
AE277的AE394早就回來啦，到底是什麼原因呢？還是進去管制區內瞧瞧吧！
空無一人的候機室，而ERJ-190也已經停靠在Gate 11了，所以現在是在演空城計嗎？
不過後援投手已經熱身好從牛棚推出來了，飲料跟麵包耶（原來機場全家是航空公司安撫
旅客的秘密基地）！
雖然華信的「櫃台劃位人員」是電話通知「飲料準備好，但先不要拿出來」，不過不知道
為什麼，這些茶點已經躺在櫃台上了，飛機誤點又不打電話或發簡訊通知，旅客如果不抱
怨的話，還不打算把食物拿出來，心裡只是覺得很滑稽而已，果然出門在外，還是會吵的
孩子有糖吃（無誤）。後來有地勤人員來櫃台準備，也告知旅客可以享用這些餐點，我就
不客氣囉，順便問問看到底是什麼原因誤點吧！劃位人員怎麼問都是班機調度問題，我實
在很想拿著紙本時刻表，和他一起研究航班是怎麼調度呢！
匯整了華信多方人員的說法後，總算有點拼湊出AE277延誤的原因了。由於當天台中曾關
場，所以航班調度開始混亂；而金門當地因為前幾天天候不佳，因此航空公司要派加班機
疏運返台旅客，所以原本飛AE277的飛機被抽去跑金門加班機，導致AE277必須延誤到
23:30出發（小港不是有宵禁嗎？），但後來金門加班機取消了，所以AE277延至22:00出
發。
至於AE277為何不能回復原本的21:00出發呢？因為華信台北站的主管說，當天下午曾經電
話通知「所有搭乘AE277的旅客」，可提前改搭AE275，或是22:30後再前往松山機場報到
，所以雖然金門加班機取消了，但還是要通知其他欲搭乘AE277的旅客，請在22:00前抵達
，因此AE277還是要延後出發…。這就非常妙了，因為在場有好幾位「乖乖準時報到」的
旅客，恐怕不只有我沒有收到華信的電話通知，而奇妙的是，華信也確定查得到我留的手
機，我想這大概只有四種可能可以解釋了…。「無彩」前兩趟我對華信整個感覺大好，這
下不只是大扣分了，恐怕分數是直接開更號了。
今天就近坐在登機門附近等候，順便觀察航班準備的情形，不經意聽到AE277的油料是「
10750（升或加侖？）」，而已經有很多旅客改搭AE275的AE277，今天還有10位乘客。雖
然載客率不到一成，但好歹也比某次搭復興GE557的7人還多。
Date: Tuesday, 28 February 2012
Route: Taipei (TSA) – Kaohsiung (KHH)
Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA
Flight No.: AE277
Scheduled time: 21：00 - 21：50
Flying time: 0：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 21：57 - 22：51
Aircraft: ERJ-190-100IGW
Register No.: B-16827
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 12A
今天擔任飛行任務的是編號B-16827的ERJ-190-100IGW，是華信航空於2008/6/20所接收的
第6架ERJ-190，已經第4度遇上她了，追上B-16822、B-16826並列領先，到底什麼時候才
能遇到B-16823、B-16828和B-16829呢？
與旅客諜對諜的AE277，終於在21:40開始登機，不過也只有10位旅客而已，所以大家很快
就就坐了。
因為華信航班延誤，所以被升等商務艙了（大誤）！
旁邊的商務艙座位沒有人坐，因為大家都被升等到可以180度平躺的頭等艙去了（大誤）
，10個人坐26排的ERJ-190，一個人平均可以坐2.6排座位，椅距達80.6吋（誤超大）。
遠方的大西瓜都已經睡到在打呼了，海東青卻一直還沒出發。
聽到空服員廣播因為在等待地勤作業的文件後，我也跟隨這位人兄的腳步，到後方的
Lavatory小解去了。
航機在21:56終於關閉艙門，於21:57開始後推。今天的AE277和以往不同，僅由一位姐姐
在客艙最前端進行安全示範，也許是因為旅客少且都坐在14排以前的關係吧！B-16827於
22:03啟動了發動機，於22:05開始滑行，進入10號跑道後，於22:08升空起飛，今天的起
飛非常棒，不會很猛但也不會很無力。
航機在22:12爬升至10000 feet，，空服員也在22:19開始進行飲料服務。今天的茶水服務
一樣是提供了熱咖啡、熱烏龍茶、礦泉水和柳澄汁等4種選擇。機長於22:24進行PA，今天
的飛行高度是24000 feet，目前航機正在台中上空，高雄是多雲的天氣，氣溫16℃，預計
在22:50以前抵達小港機場。空服員於22:27時進行客艙整理，同時也可以感受到航機開始
下降高度。
前艙在22:36告知組員即將降落，此時機身外照設發動機的燈光也打開了。B-16827分別於
22:43和22:44放出外型和起落架，於22:48降落在小港機場09跑道。雖然著陸後立即猛烈
地急煞，並且快速地脫離跑道，但最終AE277還是於22:51停妥在Spot 14，並沒有趕上PA
時說的22:50以前抵達。
下機時因為趕捷運的關係，所以並沒有如以往一樣，拍幾張ERJ-190的大頭照，反正
B-16827都已經搭過4次了，這回就跟上一趟借一張照片吧！
一波多折的AE277，終於在延誤一小時抵達小港機場下完成了，我依舊很享受華信航空機
組員提供的飛行服務，但對於華信在地面時的處理，我想還有再進步的空間。華信旗下的
8架ERJ-190尬很緊，大家都心照不宣，因此對於航班的誤點，其實我並沒有特別情緒反應
，但華信沒有通知旅客，確實讓人不甚高興。加油吧！華信航空，既然穿著跟華航一樣的
制服，就請妳們拿出一樣的水準吧！
延伸閱讀：
我的國籍航空國內線飛行紀錄：
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698946
以上感謝大家的閱讀，今年的第十趟飛行，很可惜沒有十全十美。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.127.14.29
→ chewie:小港沒宵禁問題? 03/01 17:23
→ chewie:不過航空真的就很容易受氣候或什麼的影響 真的是除非像原波 03/01 17:24
→ chewie:對航空有喜好 否則真的是高鐵穩定 班次又多...也難怪北高 03/01 17:27
→ chewie:航線也快沒了... 03/01 17:27
→ ATR72:其實我很好奇，可以拉正班機去改飛加班機? 是配合政策嗎? 03/01 17:46
推 starbuckser0:好奇+1,班次夠少了還這樣搞? 03/01 21:14
推 PCH800618:小港有宵禁，但大概都是2330以後，2330還有班機起降... 03/01 21:51
→ ATR72:但原本AE277是表訂23:30從TSA後推耶... 03/01 21:53
推 vallier:請問國內線班機到離正確時間哪裡可以看到呢？ 03/01 22:32
→ vallier:松機官網似乎都不準，都是5或0結尾～ 03/01 22:33
→ vallier:航空公司跟機場官網也常常不一樣 fstats也沒有國內.. 暈 03/01 22:35
→ ATR72:自己看錶最準囉XD，不然上航空公司網站查，但未必跟手表相同 03/01 22:46
推 vallier:原來!^^ 那實際起飛抵達是哪個時間點啊?輪子離觸地?先謝~ 03/01 23:20
→ ATR72:我自己記的出發是"後推時間"，抵達是"停妥關發動機時間" 03/01 23:21
→ ATR72:另外也會記錄機輪離地和著陸的時間 03/01 23:22
推 wkf:復興停飛北高囉？以前我只敢搭復興的說 XD 其他三家我都不敢搭 03/01 23:23
→ ATR72:wkf大的其他三家是 "立榮, 華信, 遠航, 德安"中的哪三家XD 03/01 23:26
→ wkf:這麼巧，從今天開始 XD 難怪前陣子突然想搭北高線查不到GE班機 03/01 23:28
→ wkf:我不是大大..我只是小小..小的只有趕上B7 AE GE EF的時代 XD 03/01 23:30
→ wkf:傳說中北高機票「幾百元」就有的時代沒趕上 XDDD 03/01 23:31
→ wkf:AE給我的感覺是飛機小，很會晃，GE飛機比較大，感覺比較穩 03/01 23:32
→ wkf:B7和EF則是票價貴，買不起 @@ 小的對飛機型號沒研究，純粹只 03/01 23:32
→ wkf:是「感覺」而已 @@ 03/01 23:32
推 vallier:那普通航空公司or flightstats 的實際時間 03/01 23:33
→ wkf:所以我那時候幾乎每個月坐2、3次北高來回都是選GE 03/01 23:33
→ vallier:也通常是用 後推時間 跟 關發動機時間嗎？ 03/01 23:34
→ ATR72:其實AE的ERJ-190比GE的ATR72大耶(流汗)，感謝你喜歡ATR72 03/01 23:35
→ vallier:例如國際線.... 超感謝 ATR大回覆～～ 03/01 23:35
→ ATR72:有的時候我與航空公司的時間吻合，有的時間會誤差1-3分鐘 03/01 23:36
→ wkf:所以我當時(大約民國91、92年)坐的GE都是ATR72喔 @@? 03/01 23:36
→ vallier:感覺搭機眼耳都要並用，才能紀錄下這些資訊～～讚！！ 03/01 23:36
→ ATR72:我也不知道航空公司是怎麼算的，該不會是開/關艙門的時間吧 03/01 23:37
→ vallier:哈 我疑惑很久了 因為機場 跟 航空公司 有時候對不起來～ 03/01 23:38
→ vallier:像松機 那個時間 感覺都是隨便打的...... 03/01 23:39
→ ATR72:用耳時間: 關門，開機，PA，空姐來，放外型，放起落架，關機 03/01 23:39
→ ATR72:To wkf大: GE不用A320/321飛北高線很久很久了，應該是ATR72 03/01 23:43
推 vallier:那全機鬧哄哄那種不就要叫大家全場肅靜XD 03/01 23:45
→ wkf:看來是誤會了..我那時坐北高線從沒搭過螺旋槳的飛機.. 03/01 23:48
→ wkf:所以我討厭ATR72 (無誤) XDDDDD 03/01 23:48
→ wkf:所以我那時候搭的GE應該是您所說的A320/321才對 03/01 23:49
推 starbuckser0:ATR72被討厭了... 另外,空姐來不是要用眼,和用心嗎~ 03/01 23:52
→ ATR72:那看來AE的小朋友是FK-100，其實FK-100比ERJ-190大才對XDD 03/01 23:55
→ ATR72:已經習慣被討厭了，後來我都選擇沉默不再辯解，倒是突然被 03/01 23:59
→ ATR72:喜歡讓人受寵若驚XDD，以為他鄉遇故知了... 03/02 00:00
→ wkf:我討厭螺旋槳飛機是因為有一次馬公→高雄天氣很差造成的壞印象 03/02 00:18
→ wkf:超超超超可怕的 囧 03/02 00:18
推 psilons:油料10750 ... 公斤吧? 03/02 04:22
→ psilons:或是磅 03/02 04:22
推 movie0728:是磅... 03/04 11:24
→ ATR72:好奇為什麼要用磅呢?磅是最直接的單位嗎?或是長久以來慣用? 03/04 15:11