Re: [新聞] 金浦航線分配結果出爐 復興航空抗議

[ATR72 (文人相輕自古皆然)]

※ 引述《ATR72 (文人相輕自古皆然)》之銘言：
: 一大早起來就看到復興的對於首爾航線分配的不公，
: 還發陳情信給馬總統呢，
: 各位鄉親來看看有沒有道理吧。
: 以下內容轉載至復興航空Facebook
: http://www.facebook.com/transasia.airways
: 針對前天松山-金浦航線遭到不公平對待一事，復興航空在今天正式向馬英九總統提出陳
: 情信，也跟各位關心復興航空的朋友分享，復興航空不是要求特權保護，只是要一個公平
: 競爭的機會！
: *****
: 復興航空 呈 馬英九總統的陳情信
: 致 馬英九總統
: 主旨：有關民航局於3月1日宣佈松山金浦航權分配一事，讓復興航空、社會大眾，甚至是
: 國家航空政策蒙受不公一事，檢具理由與立場如下，敬請 總統明鑑：
: 說明：
: 航空是台灣與世界連結之必要管道，復興航空身為台灣航空業的一員，一直積極遵循您上
: 任以來「壯大臺灣、連結亞太、佈局全球」的理念，而不斷努力。復興航空在去年順利上
: 市，贏得遠見雜誌「國際航空類」服務第一名，亦是唯一成功爭取外資投資的航空公司。
                   ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~只能說大家應該都換一副眼鏡了吧。
: 然而近期有關松山-金浦航權分配一事，卻讓復興航空對於政府施政與航空政策無所適從
: ，也嚴重影響到復興航空生存，更是罔顧社會大眾全體利益。
  就機隊來講，
  GE的A320/321只比BR/B7的MD-90年輕一點點，
  CI的738是國內最年輕的NB，
  但BR/B7的A321今年就要引進，
  GE的飛機也沒改艙也沒顧的比較好(A321從194改成182是拆裝座位不是改艙)，
  分給復興恐怕也是罔顧社會大眾全體利益。

  更別說復興提供的客艙服務，票價，會員哩程及訂位服務等等，
  澳門線沒被電應該是因為澳門航空實在是太弱了，
  釜山線被LCC電假的，
  濟州線還有好戲可看呢，
  新加坡線被人評為LCC的服務，FULL PRICE的票價，
  載客表現也不怎麼樣，
  不要推託是因為時間帶不好，
  是復興只有那個時間生得出飛機吧。
  把金浦線分給復興，
  難道不會犧牲社會大眾的服利/權益嗎?
: 一、復興航空的困惑
: 1、 與世界趨勢背道而馳的航空政策就是台灣的航空發展政策嗎？
: 馬總統上任以來，推動「桃園航空城」，政府喊出吞吐量五年內倍增的政策願景，因為相
: 信這是政府的航空發展政策，所以復興航空積極採購新飛機，光是近一年採購飛機數量就
: 達20架，並以優異的經營績效，順利爭取到外資。難道政府的開放天空只是口號？難道復
: 興航空不應該相信政府施政，積極投資？
: 開放天空已經是世界趨勢，領先台灣實施「開放天空」政策的新加坡、泰國，不僅主要航
: 空公司經營良好，亦帶動新加坡、曼谷成為亞洲重要的飛航轉運中心，證實了唯有開放，
: 才能帶來興旺；一旦閉鎖，必然萎縮。
: 以這次松山金浦航線來說，韓國政府選擇讓兩家中小型航空公司執飛松山-金浦航線，就
: 是基於培育扶植的政策考量，反觀民航局仍以現有綱要來做分配，讓既有兩家業者利上加
: 利。請問馬總統，「大者恆大」的政府資源集中與傾斜，就是台灣的航空產業政策嗎？
  世界趨勢看復興想講什麼吧，
  我覺得世界趨勢是藉由合併來提升競爭力，
  是發展LCC和傳統業者競爭或是開闢新藍海，
  是在窄體客機一樣安裝AVOD，
  是參加航空聯盟，
  族繁不及備載。

  不然照復興的邏輯來看，
  泰國也開放天空，
  所以BKK-HND應該要分給曼谷航空，
  以避免泰航無限擴張?

  而且BKK，SIN之所以成為亞洲重要的飛航轉運中心，
  在開放天空前就已經嚇嚇叫了，
  舉這個例子會不會太有趣了呢?
  那台灣之所以沒辦法成為亞太營運中心，
  都是因為民航局以前不讓復興飛國際線的關係嗎?

: 2、 復興航空要如何繼續相信政府會給予公平機會？
: 民航局表示，專案申請必須針對既有航線，所以復興航空提出的松山-金浦航線是新增航
: 線，所以遭到拒絕，但3月1日將航權分配給華航與長榮，民航局用的理由就是松山金浦與
: 桃園仁川是同一條航線，是既有航權，所以才會用綱要分配給既有兩家，這樣的說法前後
: 不一致，出現矛盾！
: 復興航空不需要政府特別的保護，只需要一個公平競爭的機會，但是，主管機關多年來漠
: 視復興航空的努力，一個又一個的承諾不斷跳票，復興航空要如何繼續對相信政府呢？
: 3、 航權是國家資源，難道不需秉公處理分配？這對航空產業公平嗎？對全體消費者權益
: 公平嗎？
: 航權是國家資源、社會共同利益，分配上應朝著國家利益、社會公益利益最大化來秉公處
: 理！「開放天空」政策喊了四年多，馬總統都已連任，卻沒有配套措施，行政機關既沒有
: 與時俱進修改法規，又不肯動用行政裁量扶植中小型航空公司，叫中小型航空公司如何經
: 營？又要台灣航空產業要如何發展？
: 為了公司能夠經營生存，更為了所有支持復興航空的社會大眾、股東與投資人，復興航空
: 無法接受不公不義的行政對待！也請問馬總統，合理可行的申訴救濟管道在哪裡？復興航
: 空需要捍衛生存權利！
: 政府在航空政策與資源上的過度傾斜，將會讓台灣的航空市場形成「大者恆大」的獨佔場
: 面，對消費者公平嗎？廣大的社會大眾僅能接受一個寡頭獨占的市場，既得利益者沒有市
: 場競爭的問題，自然不會努力追求與提供更好品質與服務，這不是嚴重影響消費者權益嗎
: ？
: 二、復興航空希望 馬總統提供的協助
: 1、 立即檢視既有航空法規，進行修法，並訂出完成的時間表，全面落實開放天空政策。
: 2、 依據公平正義原則，重新分配松山-金浦航線
: 如有機會，復興航空也願意當面向 總統報告此事，還望 總統明鑑，引領復興航空，社會
: 大眾，以及台灣的航空產業，邁向光明未來！
: 復興航空董事長林明昇
: 2012.03.03

其他再請各位大大補充了。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.127.14.29
→ toojooken:這讓我想到一個小故事:07~09年EVA曾經向TNA濕租320
→ toojooken:飛TPE-DPS 後艙組員是同一組人當天打來回 工時非常長
→ toojooken:但這些穿BR制服來打工的GE組員 很普遍的心得是:
→ toojooken:"累歸累 但BR機上侍應品的標準 讓我們飛起來有尊嚴
→ toojooken: 而不像飛自己家的時候 客人往往要什麼沒什麼 飛到心虛"
推 PCH800618:樓上這段故事實在是...完全凸顯出復興自己的不足＝ ＝+
推 toojooken:林董上位後 看得出來很有企圖心 但很多基本面要先顧好
→ toojooken:鄉民式的不斷叫陣 對於復興是不是真的好 個人蠻保留的
→ LoveArwin:TPE-KIX快飛快賣票，超想搭TNA的C艙來去大阪出差哩
→ LoveArwin:一樓說的，可是看看他們60週年的那個形象影片  ~.~
推 nyrnu:推弱弱的"客艙服務，票價，會員哩程及訂位服務"-期待大改進
→ ATR72:推toojooken大的小故事，只能說還好復興國際線的航程都很短
→ ATR72:不用心虛很久就降落了
推 starbuckser0:謝謝t大的故事,心虛的組員辛苦了~