[分享]6/11/2011 JFK-SVO-DAM SU316/SU517

[STAR12 (日劇旅行王)]

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http://blog.yam.com/yipin/article/47893753

接著這篇飛行記錄將記載一些很少出現在飛行記錄中的地區: 中東

本來計畫前年冬天要前往以色列, 約旦, 埃及. 但後來因為埃及動亂, 聖誕節又有其他計畫, 就把旅行擱置, 直到去年二月中之後, 眼見埃及的動亂已逐漸平息, 又思考既然去了以色列約旦埃及, 何不順便一起旅行周圍的國家, 剛好同是Skyteam的俄羅斯航空Aeroflot也有飛敘利亞的大馬士革, 和埃及的開羅, 於是就計畫了這個中東六國之旅, 就買了這張紐約出發, 在俄羅斯莫斯科轉機, 敘利亞大馬士革進, 埃及開羅出的機票, 不過這張機票可讓我後來在以色列機場大廳和小房間被問了三個小時, 在美國紐約機場入關時被問了一個小時, 所以大家之後買機票千萬要特別注意

因為俄航在美國只有三個航點: 紐約, DC, 及洛杉磯, 所以要搭俄航的飛機就只能到紐約JFK搭飛機, 俄航在紐約-JFK使用的是第一航廈, 使用第一航廈的Skyteam包括俄航, 韓航, 華航, 墨西哥航空與法航, 法航, 墨西哥航空, 和華航使用法航的貴賓室, 之前的文章有稍微介紹, 俄航和韓航則是使用韓航的貴賓室, 所以這次就拿到韓航貴賓室的邀請卡

韓航貴賓室在一進入安檢區之後立刻右轉就可以發現, 位置在二樓

對韓航的貴賓室評價不是很高, 晚餐時間依然只有冷的點心和Muffin, Skyteam 在JFK最好的貴賓室應該是荷航在Terminal 4的Oasis Lounge了

冷的Muffin

食物和飲料吧台

酒類吧台

書報雜誌

商務中心

本來想去法航的貴賓室晃晃, 不過必須要搭墨西哥航空, 法航, 以及華航, Skyteam Elite Plus member才能進入, 所以就沒去了

那就去拍一下飛機吧, 法航飛巴黎Boeing 747-400

國航飛北京的Boeing 747-400

Delta Boeing 767-400

德國漢莎航空 A340-500

東航飛上海的A340-600, 全機都沒有AVOD喔


AA的Boeing 767-200

墨西哥航空Boeing 737-800

摩洛哥航空Boeing 767-300

接著就要登機了, 今天搭的俄航飛莫斯科的班機是俄航最新的A330-200, 還是天合聯盟彩繪機

俄羅斯航空的紅色內裝, 加上空姐的紅色制服, 很有共產國家的Fu

俄航使用的是旗下最新的飛機A330-200來飛JFK-SVO這一條線, JFK-SVO這條線在夏天算是熱門,但不算是如同JFK-LHR或JFK-CDG, JFK-AMS一般的熱門, JFK-SVO夏天Delta一天一班, SU一天兩班, 俄航目前飛國際長程線的主力,大都使用Boeing 767-300和A330-200, 未來的目標是要用A330-200取代Boeing 767-300, 因為俄航的Boeing 767-300是沒有AVOD, A330-200有AVOD, 所以之後俄航航班內的硬體服務應該會加強很多

如同前一段所講的, 俄航的A330-200內部是有AVOD

不同於Delta的Boeing 777-200或是Boeing 737-800, 767-400, 俄航A330-200AVOD下有一個USB的接頭, 可以替ipod, ipad, iphone, imac充電(Delta的USB接頭都在椅子底下)

不過俄航的AVOD的缺點就是控制AVOD是使用遙控器, 但至少俄航的AVOD遙控器比較靈敏, 不像華航的AVOD要按很慢,按很用力才有反應

語言的部份可以選擇英文或俄文

接下來的選單就是選擇音樂或是電影, 飛行軌跡或其他, 俄航的音樂電影選擇就真的很少.

所以我們就來看看飛行軌跡吧, 一起飛之後就遇到亂流,接著就往東飛十分鐘後, 經過Boston的上空

俄航使用的AVOD system, 可以見到日夜光照的變化,

也有飛機的模擬距離

飛機在緬因州上空時, 發了今天的飲料Soft Drink,

到達紐芬蘭時, 發了今天的晚餐, 雞肉飯

沙拉是青豆佐馬鈴薯泥

甜點則是巧克力布朗尼

俄航發餐的順序蠻令人匪夷所思, 一般航空公司發餐點的方式都是先發餐, 再走飲料, 或是餐與飲料一起走, 但俄航發餐的方式是先發飲料, 再發餐, 導致很多人都以為飲料是餐前小食的一部份, 到後來發餐沒飲料的時候就渴死, 我就是這樣, 俄航的飲料也就給你一瓶, 沒冰塊, 要就喝不要喝就管你的, 服務態度就是前共產國家的服務態度, 有得吃就好

晚餐後我們已經抵達格陵蘭的南部

睡一覺起來已經飛越整個大西洋, 到了蘇格蘭愛丁堡的上空

接著進入英國北海的同時, 發了今天的早餐前飲料

穿過丹麥的日德蘭半島, 經過丹麥首都哥本哈根

發了今天的早餐,

早餐的主菜是非常西式的培根蛋薯塊

沒有沙拉, 卻有一盤大盤的冷盤火腿 (我敢說台灣人一定吃不習慣, 因為是冷盤的肉, 但量超大, 保證吃的飽)

還有Oreo餅干和麵包, 因為那個冷盤火腿, (非常厚又扎實), 我飽到都吃不下其他東西了

吃過早餐後, 我們已經抵達穿過玻羅的海, 到了玻羅的海三小國, 繼續往莫斯科前進

大約早上十一點五十,我們進入俄羅斯的國境內, 飛機準備降落

十二點十分, 飛機降落在俄羅斯莫斯科國際機場, 飛機一降落的那刻, 飛機上響起如雷的掌聲, 我感到非常疑惑, 臉上漏出了冏字, 後來經過一位背包客的解說, 才知道安全降落對於一架俄航的飛機是件很不容易的事(太可怕了….華航以前也是這樣嗎),所以大家都會拍手, 後來我搭的三段俄航的航段(SVO-DAM, CAI-SVO, SVO-JFK)無論飛機大小, 降落後大家也一定會興奮的拍手.這可是俄航的特色呢.


莫斯科的國際線有兩大機場, DME和SVO, 大部份的Skyteam航空公司以及歐洲線的航空公司都是飛到SVO機場, SVO機場也比較新穎, DME則是飛亞洲線的航空, 如國泰航空, 越南航空降落的機場, 然而, SVO雖新, 仍完全保留著前共產國家的習氣, 在SVO機場轉國際線的班機(除了白俄羅斯外的國際線), 不需要申請俄羅斯簽證, 只要通過轉機櫃台及安檢一次即可, 抵達莫斯科的旅客幾乎百分之九十都是要去莫斯科, 只有約十名旅客(包括我), 是準備轉機前往中東, 轉機櫃台的小姐愛理不理, 態度很不好, 讓我們知道這就是俄羅斯

轉機後看螢幕準備尋找下一段前往敘利亞首都大馬士革的航班時, 居然發現這個:

華航居然有飛莫斯科, 而且還是莫斯科北京的航線, 真是見鬼了, 看了航班代號才發現原來這航班並不是華航(CI), 而是中國的國航(AC)

莫斯科SVO機場的航廈分為BCDEF(我不知道A到那去了), Terminal E和F是飛長程線國際的航班(紐約, DC, 或是首爾), BC則是飛短程線的國際航班(大馬士革, 貝魯特, 開羅), 因為緯度高, 夏天的日落時間晚, 這裡是一個拍攝飛機很好的地方

俄航A320

俄航A330-200

剛剛帶我前來莫斯科的A330-200, 又準備飛回JFK了

俄航A319

除了常見的A,B西方的兩家航空制造商, 俄羅斯也是觀查俄製飛機的好地方, 這個是俄航IL-96, 通常也用做飛國內線長程線(如莫斯科-新西伯利亞, 或莫斯科-海蔘威)

除了俄航外, SVO也提供歐洲線和部份亞洲線航班的起降
SAS的Boeing 737-700

法航A320

義航A321

韓航A330 (逆光超強, 我已經盡力了)

芬蘭航空EMB

俄航A321, 俄航A319

國航Boeing 777-200



在Terminal BC, DE, 和F各有一個貴賓室, 但只有Terminal F的貴賓室有淋浴設備,

使用的毛巾則是紙毛巾, 很環保嗎?

接著我想要使用Terminal F裡的飲食, 因為我下一段的航班在Terminal B登機, 服務人員建議我使用Terminal B的貴賓室, 但當我抵達Terminal B的貴賓室時, Terminal B貴賓室的服務人員又說我不是俄航的常客, 不可使用他們的貴賓室, 我立刻上網查了關於Delta Skyteam Elite Plus常客的規定, 我是可以使用那間貴賓室的, Terminal B的人員又要回到Terminal F的貴賓室去詢問, 走了二十分鐘(SVO機場很大), 回到Terminal F, 他們又不讓我使用Terminal F貴賓室, 一直叫我去Terminal B, 最後我非常火大, 寫了一封Email直接寄給Delta和SVO機場,
過了三天馬上就收到Delta的回應, 拿到約10000 miles, 但SVO機場還是沒有任何的回應, 共產國家, 真的是共產國家, 俄羅斯跟中國一樣, 真的是一個穿著西裝的鄉巴佬, 美倫美奐的外在, 包著文化低下的素質

所幸SVO機場有免費的網路可以用, 於是在看看飛機用用網路打發時間的過程中, 時間才慢慢的晚了

八小時的轉機時間, 終於要登機了, 最後一段是莫斯科飛往大馬士格, 使用的是A319的飛機, 飛機上全都是中東男人, 和帶著面罩的婦女, 亞洲面孔似乎只有我一個, 飛機全滿, 嗅不出敘利亞全國內亂的氣息

一樣是俄航的服務流程, 起飛後不久就發了今天的晚餐前飲料

接著發了今天的晚餐

晚餐只有一種, 沒有選擇, 只有青豆玉米紅椒牛肉, 佐馬鈴薯(阿拉伯人伊斯蘭教不吃豬肉, 晚餐就沒有豬肉)

沙拉是煙燻鮭魚

兩道菜口感都很不錯, 另外還有兩個麵包


三個半小時的航程, 從莫斯科一路往南, 經過黑海, 土耳其進入敘利亞北部, 穿過敘利亞第二大城阿勒波, 最後飛機降落在敘利亞首都大馬士革國際機場, 時間是半夜的十二點, 趁著還可以照相的時候最後拍一張大馬士革國際機場的照片, 天黑黑的, 完全沒有任何空橋,

中東之旅開始囉, 有興趣的朋友請點選以下連接參觀我的中東六國之旅(敘利亞, 黎巴嫩, 約旦, 巴肋斯坦, 以色列, 埃及), 下次見囉.


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◆ From: 216.195.31.201
推 PCH800618:德航是A346不是345啦XD
推 robinlee528:恭喜CI復飛莫斯科! (誤)
→ STAR12:謝謝P大, 我改好囉
→ STAR12:To robin大, CI有飛過莫斯科嗎?
推 PCH800618:2002年，曾經以包機短暫飛行幾班，細節有點忘記@@
→ PCH800618:CI也曾希望透過莫斯科發展歐洲轉運，不過還是失敗了
推 robinlee528:話說Transaero也飛過台北呢
推 ATR72:那一架DL的彩繪機是767-300ER喔
推 ATR72:那一架逆光超強的KE是777-200ER喔，A330哪有這麼有霸氣XDD
推 ATR72:感謝分享，光看到IL-96我想這趟飛行對我來講就夠了XDD
→ STAR12:謝謝ATR大,改好囉,IL-96現在只有Aeroflot在用嗎?
→ STAR12:Robin大,SVO機場幾乎都是Aeroflot的天下,Transaero沒幾架.
推 ATR72:有IL-96的公司不多，比較頻繁運用的是古巴航空吧