[新聞] 直航載客率走滑 航空業金雞母褪色？

[robinlee528 (*羅賓姐*)]

《航空》直航載客率走滑 航空業金雞母褪色？

2012/03/15 12:45

精實新聞 2012-03-15 12:44:41 記者 羅毓嘉 報導

兩岸直航雖被航空業者視為推升營運成長的主要動能，不過根據民航局統計，從去年第四
季大幅增班以來，兩岸直航的總體載客率持續下滑，今年1月更跌至65.4%，引發市場憂慮
兩岸直航「金雞母」褪色的想像。

因遠程航線業務受國際總經情勢影響、航空貨運疲態盡顯，航空業者無不視兩岸直航航線
為推升營運的主要動能。而事實上，兩岸航線在直航開辦之初，確實也以平均載客率超過
75%的成績，帶動航空業者的營收、獲利雙增。不過，根據民航局統計，兩岸航線載客率
在經過去年10月的首波增班動作之後，載客率一路走滑，到去年12月間續破7成，今年1月
的最新統計，兩岸直航航線的總體載客率則已掉到65.4%。

直航航線載客率的鬆動狀況，顯示出隨著兩岸直航班次從370增加到558班，在增班初期客
座需求的成長速度並不如業者評估的來得樂觀，實際需求並未能跟上客座供給的成長，才
讓載客率出現走軟跡象。

對此，航空業者則指出，增班直接拉高客座數供給，且初期客源仍待培養，載客率自然會
有鬆動現象，不過增班符合兩岸經貿往來越發頻繁的需求增溫趨勢，長期來看還是有利於
整體營運。

值得注意的是，雖然兩岸航空政策傾向持續開放，後續還有增班的空間，不過諸如上海、
北京，甚至深圳、廣州等一線城市的民航空域與時間帶早已吃緊，若中國方面不願挪用軍
用時間帶供民航班機使用，未來開辦的增班，仍將以需求較遜色的二、三線城市為主，對
直航的整體載客率並無太大正面效益。

法人則表示，載客率的走滑，意味著直航班次目前處於運能小幅供過於求的格局，對航空
業者的獲利成長動能來說，貢獻程度將隨之走弱，且近期國際航空燃油價格持續走在高檔
位置，載客率若不能獲得有效提昇，航空業者的部份次要航線甚至有可能出現虧損狀況。

觀察國內各主要機場營運的直航航線載客率，往返松山機場的航班仍獨佔鰲頭，去年總體
載客率達78%，今年1月也仍有70.2%；相對地，桃園機場直航航班去年整體載客率則為
77.1%，今年1月則為65.5%，高雄小港機場則在主要機場中敬陪末座，去年直航航線載客
率為71.2%，今年1月更跌破6成，僅達58.3%。

http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=09df0fb5-0523-4a98-8784-e99a2d6466d4#ixzz1pBxYfpey

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◆ From: 210.60.122.1
推 Whelsper:好南北，不戰嗎？
→ yaayaa:北部這邊 現在應該很少人還要從香港轉機了吧
推 ATR72:GE高雄出發的中國航線慘不忍睹，有前一陣子釜山線的水準
推 atriple:南部是不是需求不高？
推 ATR72:復興的那些航線一週1-2兩班很難利用，而且航班時間也沒得選
推 Sanjeff:高雄的需求量真的很詭異，早上六點半的高北接駁機一票難求
→ Sanjeff:為了便宜機票還是得到桃園去，選擇性又多
→ Sanjeff:尤其東北亞航線，不到桃園、松山根本是和自己過不去阿....
→ Sanjeff:只能說這是種惡性循環....(出差時間也會拉很長....)
推 atriple:早上六點半...到桃園機場的時間應該比高鐵早
→ atriple:其他時間的話 選擇搭高鐵的人應該會比較多
→ lega:拿一月來看要小心，一月有選舉有過年，很多班次單向運輸。
→ lega:話說這名「記者」是名人，專門寫航空新聞嗎？
推 ATR72:12月GE高雄出發中國航線: 長沙44.2%，福州47.6%，廈門66.3%
→ ATR72:合肥19.0%，南寧68.8%，以上用162座A320飛，桃園釜山46.9%
→ mykorianda:GE太委屈了！不去新加坡嗎？
推 iyyaaa:A230沒有162座...只有150座...12/138