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韓國航空宇宙產業獲得空中客車公司12億美元訂單
李佳穎 記者 2012.03.21 10:52
韓國航空宇宙產業（KAI）獲得了歐洲空中客車（airbus）公司價值12億美元（約合1萬
3500億韓元）的合約，這是韓國航空產業史上最大規模的合約。
3月20日，KAI社長金弘經（68歲）同空中客車公司的首席運營官（COO）布萊吉爾（
Bregier）在法國圖盧茲（Toulouse）舉行了“A320機翼下部結構件合約授予簽字儀式”
。根據合約內容，KAI將於2014年至2025年每年獨自供應500架規模的A320機翼下部結構件
。如果A320的生產延長至2030年，訂單額將會達到17億美元。
《中央日報》在簽約之前的3月19日前往位於慶南泗川的KAI工廠（第2工廠）。在正門的
詢問處，身穿空軍製服的軍人面帶尷尬地同職員進行著對話，因為沒有事先進行通報，無
法進入工廠。KAI方面解釋稱“雖然空軍是我們最重要的客戶，但是由於我們是防衛企業
，且公司內部堆滿了我們開發的T-50或完Surion等的相關資料，所以如果沒有事先進行出
入申請是無法進入的”。
記者進入國際共同開發設計組後，首先看到了正在大型監視器前工作的100餘名工程師。
這裏既是開發階段的波音（Boeing）787及A350機翼結構件相關設計實現的地方，同時也
是T-50及Surion直升機開發的“產房”。
設計組長朴圭哲（音，51歲）表示“在軍需產業中積纍的技術能力得到了認可，所以獲得
了來自民需企業波音及空中客車主要結構件的設計及製作訂單”。在同設計室臨近的整備
室裏，我們看到了實際運用於阿富汗戰鬥中的美國海軍阿帕奇直升機。據悉，如果在經過
兩個多月的作業，將沙漠的灰塵去除並仔細再次塗裝之後交付給美軍，每台將會獲得10億
韓元左右的收益。
在附近的第1工廠航空樓裏，技術人員們正在已經具備完整形體的T-50及完Surion等處展
開最後階段的作業。與在現場的職員們談到同空中客車的12億美元合約話題時，職員們表
示“即使忙碌也很高興，希望能獲得更多的訂單”，透露了他們的期待。
此次訂單的主角是民間事業本部長李晟種（52歲）專務。李專務表示“同英國、印度公司
的激烈競爭一直持續到最後”，“同空中客車進行了20年以上的合作，事業能力及技術能
力得到了認證，這些起到了主要作用”。他解釋稱“在比半導體產業規模更大的世界航空
業界，隨著各國削減國防經費，軍用機市場萎縮，然而客機·運輸機的需求正在增加”，
“今後中大型民航機必將主導增長”。因此，KAI也正式將重點放在民間需求方向。
KAI2000年的民間需求銷售額為983億韓元，預計今年將達到8590億韓元，實現9倍左右的
增長。
◇T-50
韓國憑借自己的技術開發的韓國最初的超音速飛機，可以作為輕攻擊機予以利用的高級教
練機，由KAI同美國洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司從1997年起至2006年花費2萬
億韓元共同開發。2003年2月成功實現超音速突破飛行，自2005年起開始批量生產。2011
年成功出口印度尼西亞，韓國成為第6個出口超音速飛機的出口國。
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