推 Coaltit:後推怕離施工區太近會吹翻所以要往前拉遠一點才能開車 04/02 21:17
→ josephairs:A1:因為地形所以LDA28並非正對跑道 runway in sight要 04/02 21:18
→ josephairs:換手飛進場 04/02 21:18
→ josephairs:A2 我的答案同一樓 04/02 21:19
→ Coaltit:應該是GC席給後推的時候就會這樣指示..是航站給的解決方案 04/02 21:19
各位大大好 ， 這幾天剛好有到松山搭飛機 ，
對於機場的運作有一些疑問 ，
麻煩請神通廣大的大大指點一下。
(1) 下午在拍飛機的時候 ， 由於航機都是28跑道降落 ，
觀察到一個奇怪的點 ， 就是進場的航機都是斜的飛進來的 (下滑道飛與跑道平行)
有去看了一下LDA 28 儀器進場圖 ， 發現左右定位台的軌跡是HDG268
請問為什麼松山機場的RWY28的儀器進場要這樣設計 。
在落地的最後階段需切換手動進場嗎 ?
(2) Gate 12 國內線停機坪的後面那一區好像都在整修 ，
所以Pushback的程序好像有變 ，
如果從Gate11後推 ， 似乎都會斜斜的推到進 Gate12 的那條Taxi Line ，
然後推到 TWY - W ， 後推完畢還會後推車稍微往前把飛機拉到FireStation那區
然後才有開車的動作 。 (以往都是離開Gate就開車)
可是在民航局網站eAIPs 似乎查不到這個新的程序 ，
不知道有沒有辦法知道這種特別的程序是怎樣。
感謝神通廣大的大大們回答囉 :)
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