Re: [新聞] 廉價航空襲台 進攻熱門航線

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

: 韓國線更熱鬧。就在三家國籍航空業者為松山－金浦航線，吵得不可開交之際，韓國反其
: 道而行，未派出韓航及韓亞航執飛，反由EASTAR JET、T’WAY兩家廉價航空業者取得航權
: ；另外，大韓航空旗下JIN AIR也將開闢台北－濟州航線。
: 航空業者指出，韓國兩家廉價航空這回對上華航及長榮航，「下駟對上駟」已先吃了台灣
: 航空雙雄豆腐。未來得觀察其低價策略，會不會進一步拖累首爾線票價。


其實我一直在思考韓方策略，為啥不是龍頭那兩家要不然也關係子公司，真 或 釜山航空


1. 如同報導，準備低價切入市場，準備跟台籍大幹一場價格戰，


2. 不要去影響TPE-ICN，其實就韓方立場而言TSA-GMP其實對韓國本身沒有太大利益

   幫助，TPE-ICN還可以幫忙轉機 轉貨，TSA-GMP而言對韓方效益有限，所以請後備

   兵力代打XD

3. 扶植那兩家，那兩家航空有一個還在公司重整...（看在復興與遠東應該不是滋味啦）


只能說每一個選項背後含意，都有其意義啊....

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◆ From: 220.133.129.76
※ 編輯: cgy             來自: 220.133.129.76       (04/08 10:09)
推 PCH800618:不只這樣，每週七班不太高的密度也是疑雲重重...
→ PCH800618:可能台北對他們而言並不是地位並沒有特別高？
→ cgy:對他們來說TPE-ICN以及後續延遠對他們效益更大，TSA-GMP一開
→ cgy:始好像就是台北方面要求比較多，首爾那邊看起來沒啥興趣
→ cgy:他們一直對tpe延伸出去航權比較有興趣XD
推 nyrnu:TPE-ICN容量/額度也有增加,也有助韓航更方便操作轉運/OD旅客
→ nyrnu:韓國近年新發的空運牌照,自然政策上也多少需給口飯吃,這就是
→ nyrnu:為何台灣航空公司牌照應該已不再發出的原因-養現存都不太夠
→ coolfish1103:這樣的分配不可能不影響到 TPE-ICN... 因為 LCC 一定
→ coolfish1103:會搶到 TPE-ICN 的市場，無論只有七班還是 14 班。
→ coolfish1103:這條航線有總座位限制，跟台籍玩削價戰其實沒有什麼
→ coolfish1103:意義。座位賣光了總是會有人需要去買 BR/CI 的機票，
→ coolfish1103:不然就是要走 ICN 浪費多一點時間。就目前看起來大家
→ coolfish1103:都只能用小飛機的情況下，其實最糟的應該是沒有分到
→ coolfish1103:松山航權的兩家韓籍業者才是。
→ ndr:會不會有TPE-LAX的?