記者高嘉和／台北報導
高油價再度襲來，在燃油成本佔航空股總成本超過三成下，華航（2610）、長榮航（2618
）及復航（6702）今年營運窗外恐難見藍天。
雖然今年航空股有陸客開放自由行試點城市增加、航空業者紛加入國際航空聯盟可望帶動
營收成長等利多，但如果油價持續走揚，航空股恐難撥開用油成本上漲的烏雲。
油價成本上揚對擁有客貨運的華航及長榮航造成的壓力較重，燃油成本佔這兩家公司總成
本都逼近四成，而以客運為主、且經營亞洲區內的復航壓力較輕，但也佔其成本的三成。
華航去年每股淨損0.42元，由盈轉虧，主因是去年電子業景氣低迷，影響客運營運，還有
去年總統大選造成陸客來台減少，最近又碰上國際油價漲勢再起，高盛、摩根大通、美銀
美林等外資券商不約而同調降華航目標價。
長榮航也好不到哪去，去年EPS雖然還維持正值、但僅0.06元，較前年3.69元大幅降低。
航空業者原預期隨著景氣好轉、陸客來台回升，加上航點增加及加入國際航空聯盟的利多
消息不斷，今年營運可望明顯回升，但除高油價打亂業者營運外，中國經濟著陸、歐債問
題餘火未滅，也恐持續打壓航空股今年貨運表現。
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/apr/9/today-e10-3.htm?Slots=BE
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