Re: [新聞] 松山金浦線！韓籍廉價航空2千7有找

[alles (AbsoluteLuxe)]

如果拿去年釜山航空開航的模式
釜山航空一開始是以韓國本地市場為主
先以釜山出發的航班來銷售
而且票價結構很奇妙
一開始也只提供釜山出發的航班
而且如果預約任何一趟的單程
票價都會非常的昂貴
(其實這種票價計算方式和一般FULL FARE的航空公司很類似)

等到台灣的分公司成立了，業務團隊也有在市場做一些調查
而且也和一些台灣旅行社談好團體機位的銷售之後
中文網站開始上線　接受從台灣出發的往返機票
甚至就連＂一次聯程＂機票的預約（比方　台北－釜山－首爾）
也是經營快一年才開始開放預約的

所以釜山航空的售價方式非常有趣
比方 150的座位分配好A:50給韓國旅遊業者 B:50給台灣旅遊業者
其他C:50就放在官方網站做直客活動促銷
活動促銷的C:50的座位就依照她們的活動來銷售
比方說  來回2999超級優惠價(限制會員 不可改期 不可退票等等等)
再依照不同條件 慢慢有(比方)3599 3999 4499不等的檻距還有名額往上銷售

這些C:50的空位銷售的差不多了 賣給韓國業者的A50和台灣業者B50的位子
如果還有剩下來的空位，再把這些空位丟回去Ｃ的這個空間繼續銷售
這也是為什麼常常會有早早買了2999  明明之後沒多就被搶購一空票價變超級貴之後
莫名奇妙在某個日期又跳出了2999的超優惠價格
目標是把這150個位子努力的賣完

::PS一下::
台灣的這幾家航空公司的邏輯在旅遊行的航線分配邏輯是(假設150席)
A90給台灣的旅遊業者 B30給韓國的旅遊業者
剩下的C30用"商務人士可以接受的比較高"個人票價來銷售
目標只是依照"公司規定"的銷售業績銷售完就好

如果未來EASTAR & T'WAY都比照韓國類似的方式的話
那機位肯定是先由韓國出發的需求之後再來針對台灣銷售
到時候會不會有利用類似的模式，可以是參考的對象
未來會不會是那個＂新聞放炮＂說的三千塊的事情
也等官方網站價錢公告才會知道啊
否則，看著那個看的到吃不到的2000多的韓國出發的飛機票
有誰會認真的去買一班FULL FARE的單程票之後再來去搶那個省錢的LCC的票啊?

韓國人現在往台灣的旅行團還是莫名奇妙的強強滾
也不知道什麼原因，男女老少，團體還是自由行都有
台灣的物價相對於現在的韓國來說是便宜的
所以來台灣對韓國人來說也是一個新的"香港日本"以外的新選擇吧

賺到的客人越來越多理想的選擇
苦的是旅遊業者越來越多那些機位要幫忙銷售
悶的是國籍的FULL SERVICE業者要會FULL SERVICE但是LCC FARE去迎戰


(我怎麼自己寫完也發現沒有什麼重點啊!?)

※ 引述《HAO7504 ()》之銘言：
: 松山金浦線！韓籍廉價航空2千7有找
: 東森新聞 – 2012年4月8日
: 松山金浦航線，在這個月底即將開航，4家取得航權資格的航空公司也陸續公布票價，其
: 中韓方兩家廉價航空，開出不含稅，只要台幣2千6到2千9的超低票價，這幾乎是國籍航空
: 票價的一半，台北韓國航空市場，恐怕將掀起價格戰。
: 東大門的街頭越夜越美麗，幾乎通宵的商場，吸引不少哈韓族，未來這些人可能會說走就
: 走。隨著松山金浦航線在月底即將開航，4家取得航權的航空業者，也陸續公布票價，其
: 中韓國2家廉價航空，為打響第一砲，開出不含稅台幣2千6到2千9的超低票價，加稅後，
: 也只要5千多塊，幾乎是國籍航空的半價。
: 燦星旅遊網執行長林承曄：「背包客來講，應該增加很多年輕的，對哈韓族會增加很多，
: 但我想比較大的問題會在飯店房間的部分，因為我們如果飛到金浦，在首爾市區，接下來
: 的房會越來越滿。」
: 旅遊社當然看好金浦航線開航帶來的新商機，估計自由行天數會從傳統的5天4夜縮短為3
: 天2夜，但也擔心近年來直線上升的住宿費，恐怕會再翻漲，加上空房本來就供不應求，
: 訂房手腳要更快。
: 怕市場被搶光光，加上今年櫻花開的晚，一向旺季難降價的日本旅遊，也難得開出破盤價
: ，廉價航空台北飛大阪來回九千有找，國籍航空台北飛名古屋，含稅也只要1萬2千多。
: 如果想要提前感受夏天，看好這個月的泰國潑水節，華航也推出來回含稅1萬3千多，想要
: 去湊熱鬧的民眾也可列入考慮，時序進入4月，春暖花開，旅遊天空也開始熱鬧起來。

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◆ From: 61.227.125.233
推 PCH800618:重點就是松山金浦線超低價來回短期之內想都別想
推 gitans:同意樓上的非常多，真得不要奢望CI/BR會有什麼破盤價
推 newfaith:韓國這招應該會把國籍兩航空公司吃的死死的~
推 datehsiling:韓國那兩間LCC的票價再加上稅金也要9千多，還是貴啊
推 gitans:既然是黃金路線，大家就別奢望會有便宜機票了！（泣）
推 FrankLP:有那麼多人到韓國嗎?
推 kuwen:即便LCC來飛 別忘了松山定位是商務機場 便宜票本來就不用想
推 alterna426:Frank大可以到機場看看飛ICN那幾班每天有多滿@@
推 kougousei:                                           超級滿
→ kougousei:二月TPE-ICN載客率 KE 88.2 CI 93.2 BR 94.2 TG 88.6
推 B787DL:                                              爆炸滿
→ kougousei:CX 93.6 AE 93.0 OZ 94.5
推 gitans:所以那麼人去漢城主要是為了什麼？商務？觀光？還有轉機客?
推 Kazamatsuri:都有 XD
→ Kazamatsuri:純來回的話 CI跟KE聯營 BR跟OZ聯營 TG時間好(餐也好)
→ Kazamatsuri:CX雖然時間最差 但最便宜 結論是無論哪一家都很滿 XD
推 kalmia:坐過OZ很推 ICN真的很滿
推 micdibo:這可能是韓國的國家戰略佈局 他們要人 我們要錢 兩大該好
→ micdibo:好經營的是國際轉運 結果飛機拿來搶市區對飛 對空運不利
推 Kazamatsuri:HND-GMP表示：
→ yuliwang:松山金浦一開始不就台灣一頭熱，韓國理都不理(後來才談)
推 Kazamatsuri:北京金浦則是韓國一頭熱 中國後來才談 XD
推 toojooken:這篇其實很畫龍點睛地道出航空公司的銷售邏輯
推 gucci2:alles大的文章都非常値得細細閲讀!!
推 ATR72:推alles大的專業文
→ alles:感謝！但還是推辛苦了復興（特離題！哇哈！）