降落許可頒發問題

[karans (企鵝看見北極熊在游泳)]

昨天到松山機場10號跑道頭看飛機，

遇到一個比較少見的情況，

一架ATR72進入10號跑道準備起飛，一架MD90準備降落10號跑道，

可能是ATR72還沒準備好，在10號跑道頭停留一段時間都還沒開始滾行，

後來不知道是ATC要求還是機長向塔台要求，

ATR72開始在跑道上滑行，準備從滑行道滑出跑道，

而MD90仍然持續進場中，

眼見MD90愈來愈近，ATR72終於滑出跑道，

但這時目視MD90應該已經在新生公園上方了吧，當然用看的可能不準啦，

只是原本以為MD90應該會go around，

但最後MD90還是繼續進場，然後降落在10號跑道，

而ATR72滑出跑道後繞了一圈，又回到10號跑道頭等待起飛。

這邊想要問的是，ATC應該會先提供MD90跑道上有ATR72的航情，

但最後若必須go around，會由ATC要求MD90，或是由MD90決定go around？

決定的點是否就在MD90通過誤失進場點的時候，ATR72是否已離開跑道？

若是ATC正在頒佈降落許可的時候，MD90正好通過誤失進場點，

則MD90的機長該如何決定？



題外話，昨天遇到的情形雖然一切合乎程序，

但一般民眾的眼裡還是覺得有些可怕，所以昨天在現場是有引起一些議論......

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 122.120.177.68
→ tytony:降落有疑慮 機師可以直接重飛 不用經ATC許可(但要宣告重飛)
→ tytony:地面目視判斷ATR飛到哪邊會很不準~~
→ tytony:松山10跑道的誤失進場點大約在新生北路
推 Nolan:我剛好也在現場 當時看到整個情況超級不解的 其實我覺得離得
→ Nolan:非常接近了
推 waypoint:只要兩架飛機的輪子沒有同時在跑道上，都OK
推 StormyMing:以我玩模擬飛行的經驗 XDDD 到DA(決斷高度)時會決定
→ StormyMing:落還是不落
推 pooh24:Rwy10 ILS進場 沒有所謂miss approach point只有DA 253'
→ pooh24:不管任何情形你可以撐到253'作是否重飛的決定...
→ pooh24:當然，飛行員也可以在這之前就決定重飛。
推 pooh24:在當時的情形，大概是塔台要求ATR(或是ATR自己要求)滑出跑
→ pooh24:道，同在塔台頻率下MD當然知道整個事情，飛行員就繼續進場
→ pooh24:假如到DA時ATR若尚未完全脫離跑道再執行重飛即可，不用老早
→ pooh24:就重飛出去耗時間也耗油。這是用飛行員的角度去揣測的啦
→ flyover01:太晚決定重飛不會顧慮渦扇引擎反應沒那麼快,還是有可能
→ flyover01:                引發事故嗎?(特別是跑道淨空出問題時)
推 pooh24:反應也沒有那麼慢，DA決定重飛後飛機主輪也不會觸及跑道
推 josephairs:http://www.youtube.com/watch?v=fcmqy6UObLo
→ josephairs:看看這個影片吧 這個塔台喊GA的時機比你看到的還近喔
推 filosofer:補充一下 只要目視跑道 即使低過DA也可以不用重飛 如果
→ filosofer:跑道一直都沒有淨空 落地前重飛就好
推 ttnakafzcm:通常只要符合隔離條件即可吧?
推 DavidEaston:話說五海里的隔離條件是到進場的那個階段才失效?
推 Bcl2:那架ATR後來是滑回機坪還是又繞一圈回來起飛?
→ karans:ATR沒有回機坪，滑出跑道後又立刻滑到跑道頭等待起飛
→ ttnakafzcm:還沒準備好起飛吧XD?
→ Bcl2:如果只是還沒準備好那在跑道頭等就可以了不是? 這樣繞有點怪
推 sakiyuto:已經進入跑道了吧
→ Bcl2:PS: 我是說在旁邊的"那個空間"(我不太會形容XD)
→ kevinpoeer:Maybe可能是臨時有況狀吧...偶爾會發生
→ kevinpoeer:只要地面航機能夠及時脫離跑道就可以不用GA
→ crazybb:只要兩架不是同時在天上  不用去擔心這問題
推 dc8:討論這麼熱烈 當班的ATC慘了
推 ttnakafzcm:哪會慘  合乎規定 就好啦    = =
→ karans:to樓樓上，ATC或任何一方並無犯錯，為什麼會慘了？我只是
→ karans:要知道這種情況的航管程序，並沒有要質疑ATC，請勿任意解讀
推 dc8:單位文化