推 lion1227:才66人?! 04/20 14:48
推 robinlee528:只載66人的A330~ 04/20 14:48
→ aahome:這航線還在嗎 04/20 14:59
→ fastech:不就是TPE-BKK-VIE嗎?夏季人多到要派77W才能應付.... 04/20 15:06
推 Diemno:飛安會辛苦了 ~ 04/20 15:43
推 B787DL:66人！？跟GE借派ATR就好~誤！ 04/20 17:32
http://news.chinatimes.com/realtime/110110/112012042000859.html
長榮班機急降案 積冰改變艙壓
2012-04-20 【中央社】
1年多前，長榮航空1架飛往奧地利班機，中途緊降落烏克蘭機場。行政院飛航安全委員會
今天公布調查報告，原因是壓力調節感測器有積冰，產生錯誤訊號造成。
飛安會指出，民國99年12月29日，長榮BR61班機，由曼谷至奧地利，通過烏克蘭上空，高
度4萬呎時，出現雙發動機供氣系統失效致造成艙壓異常，飛機緊急下降，由航管引導轉
降烏克蘭辛非羅波爾國際機場。所幸機上機組員11人、乘客66人都平安，航機也無損。
這架長榮飛機登記號碼B-16312，是空中巴士A330型客機。根據飛安會調查，飛機在4萬呎
高空時，兩套供氣系統壓力調節感測器先後受積水結冰影響，產生錯誤供氣壓力訊號，造
成供氣監控電腦誤認供氣壓力過高而關閉壓力調節閥，導致艙壓異常。
飛安會說，當天接獲交通部民航局與長榮事故通報後，立即與烏克蘭民航主管機關取得聯
繫，隔日烏克蘭來函，參照國際民航公約精神，委託飛安會主導事故調查。
飛安會建議長榮航空，宣導「雙發動機航空器雙供氣系統失效案例」，提升對類似狀況警
覺與緊急應變能力；對同型機隊的壓力調節感測器執行一次性檢查，並研擬雙供氣系統失
效的維護計畫。
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