推 spone:推 長知識~ 05/05 09:12
推 Sunicer:小提醒，有個筆誤：Ture 05/05 16:11
推 Chiardy:全忘光了...... 05/06 00:16
→ hikertim:剛開始學小飛機，就算念懂了，但不會flare也是白搭XD 05/06 07:50
先提供一些觀念
作用在飛機上四個力的關係
Thrust = Drag
Lift = Weight
另外在談到Performance
和噴射引擎聯想在一起的是Thrust
和螺旋槳引擎有相關的是Power
兩者主要差異在於
噴射引擎在不同速度下皆能提供穩定的Thrust
螺旋槳引擎在低速能產生較大的Thrust，高速則較低
因此Power = Thrust * TAS
TAS: Ture Air Speed
相信您手中應有Power Required - TAS 以及 Thrust Required - TAS的圖
我們可以分開來討論Max. Cruise
用Thrust Required -TAS圖來探討噴射引擎
Max. Cruise會落在整條Thrust required曲線的最低點
前面有提到Thrust = Drag
因此，最低點代表著Min. Drag
也可以解釋為Max. Lift/Drag ratio
用Power Required - TAS圖來探討螺旋槳引擎
Max. Cruise會落在"通過原點直線"和"Power required曲線"的切點
因為Power/TAS = Thrust = Drag = (Cd/Cl)*Weight
Power和TAS相除，代表斜率的意義
通過此切點的斜率為最低，也是Min. Drag
另外您提到Max. Power-off glide
這是探討Rate of Descent - TAS的關係
這兩者的關係只有考慮到Cd/Cl Cl:升力係數 Cd:阻力係數
會影響的整條曲線的是空氣密度、重量、外型、風向風速
這和噴射引擎與螺旋槳引擎並無關連
希望有提供一些思考方向
第一次在版上Ｐｏ文
也請各位教官多多指教
※ 引述《ksdt (A350 我等你哦！)》之銘言：
: 各位教官好
: 敝人目前在讀 ASA 的書
: 這書中有一句話提到
: For a propeller-driven airplane some important in-flight performance
: characteristics are obtained at the best L/D ratio, such as the maximum cruise
: range and the maximum power-off glide range.
: 我的主要問題是，那 turbo-fan 就不是如此嗎？
: 還是說其實也是一樣，只是因為這本書現在沒有強調 turbo-fan 飛機
: 所以文字敘述只講 propeller
: 這類似的問題我也有在 FAA 的筆試問題庫看到(commercial)
: 不過當時自己找資料找了半天也沒找到
: 現在又看到一次，就來版上詢問諸位教官了
: 謝謝
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