[分享] 20120504 AE276 KHH-TSA

[ATR72 (文人相輕自古皆然)]

連續搭了三次AE277之後，
總算又再光臨AE276了，
竟然有一種有點陌生的感覺。

今年的北高線除了年初時意外不斷之外，
最近幾次已經回歸基本盤，
大概就都是那樣的流程與情況了，
希望大家不會覺得很膩，
至少每次搭乘國內線，
我還是覺得很有意思呢。


圖多字少網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45144197



以下是純文字版。


連續飛了3趟AE277後，總算又對AE276投出了關愛的眼神，上次來小港機場辦理登機手續
，竟然已經是一個多月前的事情了…。算一算這趟是今年的第3趟AE276，竟然比AE277還
少3趟呢！

在金龍廳候機時，閒來無事翻翻飛行紀錄本，無意間發現今天是我飛行生涯中劃時代的一
天，因為今天達成「連續6次」搭乘ERJ-190，超越了2011/2/25-2011/9/25間「連續5次飛
ERJ-190」的紀錄，若撇開年少不懂事不可考的ATR-72飛行歲月，至少ERJ-190是我「連續
搭乘次數」最多的噴射機了，在復興不玩北高線的今天，這項紀錄應該還可以繼續向上推
進囉！

Date: Friday, 4 May 2012
Route: Kaohsiung (KHH) – Taipei (TSA)
Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA
Flight No.: AE276
Scheduled time: 21：10 - 22：00
Flying time: 0：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 21：12 - 22：01
Aircraft: ERJ-190-100IGW
Register No.: B-16827
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 21A

今天擔任飛行任務的是編號B-16827的ERJ-190-100IGW，是華信航空於2008/6/20所接收的
第6架ERJ-190，已經第5次遇到她了，馬上追上B-16826，再度併列「我再也不想看到妳」
的寶座了…。

停在Spot 13的B-22811，好像常常看到妳停在這邊喔！

今年「第4度」登上B-16827，剛好AE276/277各2次，可惜無法過門不入啊…。

高1.82 m寬0.75 m的L1，是ERJ-190最大的艙門。

今天一樣坐在機身後半段，一樣體驗沒坐過的21排。

依照慣例拍一下椅距，跟後半段的其他排差不多。

21排全景，窗戶的位置很適合看風景。

看出去的視野，雖然不會被機翼擋到，但起飛時可以很明顯感受到發動機的怒吼。

關艙門前最後一拍，今天的旅客呈現M型分佈，中間段整個淨空。今天共有31位乘客，載
客率為30%。

20:39 來機AE275抵達小港機場
21:03 開始登機。
21:10 關閉艙門。
21:12 開始後推並不同於以往地「往右轉」，啟動發動機。
21:13 開始安全示範
21:15 航機開始滑行，但最後仍然是左轉朝09跑道前進。
21:20 由09跑道起飛。
21:24 前艙PA「10000 feet」。
21:27 進行飲料服務，一樣是提供熱咖啡、熱烏龍茶、礦泉水和柳澄汁等4種選擇。
21:31 前艙進行PA。今天巡航高度為21000 feet，速度為850 km/h，台北天氣是陰天，氣
      溫20℃，預計22:00抵達，沿途氣流不穩定。
21:34 航機開始下降高度。
21:44 前艙PA「10000 feet」。
21:45 遭遇一陣大亂流。
21:47 前艙緊急PA「Cabin crew be seated, cabin crew be seated」。
21:49 航機飛越正在進行比賽的桃園國際棒球場。
21:52 航機放出起落架。
21:56 降落在松山機場10跑道，22:01停妥在遠端機坪Spot 24。

自以為等待下機。

好久沒有在松山機場的停機坪散步了，在達成里程碑的這一天，幫ERJ-190拍張美美的沙
龍照吧！沒意外的話，ERJ-190我們六月見囉！


延伸閱讀：


我的國籍航空國內線飛行紀錄：
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698946


以上感謝大家的閱讀。


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