Re: [新聞] 俄飛機失事 印尼尋獲殘骸

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

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: ◆ From: 27.241.53.129
: 推 cgy:CFIT                                                        05/10 21:04
: 推 shouri:如果是CFIT, 是否就不能歸究於"蘇愷比較會作戰鬥機"了?      05/10 22:36

跟蘇愷比較會不會作戰鬥機比較沒有關係。


SSJ基本上系統操作面都給西方那幾家去搞，飛機整體來說老俄那種粗曠的感覺

都沒有。

大致說明一下 SSJ這個計畫的夥伴

戰略夥伴： 義大利Alenia

風險分享夥伴：法國 Snecma ，SSJ的案子包含一具發動機POWER JET開發

主系統：Thales

顧問：BOEING


用那麼多西方的系統大概是準備認真要打國際市場，也不是說俄羅斯哪裡不行，

只是要SALE到其他國家都要重新認證，如果有成熟的系統當然採購使用，航電

很不好搞，台灣idf也是搞半天，最後也只改部分，核心也沒辦法改，新一代翔

昇也是買成熟產品，回來改成idf操作特性。


其實發生CFIT，想到的第一件事情就是近地警告系統，不WORK所以導致撞山，如果這樣

打屁股的就是Thales 跟 波音，是不是還有其他原因還要調查，一些飛行雜誌是有說

人為因素比較有可能，飛行員為了要展示飛機行能，將飛機飛到性能極限。

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◆ From: 220.133.129.76
→ shouri:阿就是印尼報紙這樣寫啊
→ flyover01:新聞說航管允許下降到6000呎,6200呎時雷達失去蹤跡
→ flyover01:為何航管會在山區允許太低的高度?
→ KCETinTW:有種AF 0296Q的感覺...
推 kabor:就算允許的話 會不會飛行員會確認地障再下降
→ kabor:不是很懂實際情形 請專家解說一下囉 感謝^^
→ cgy:等待12個月後的失事調查報告吧