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【經濟日報╱編譯林文彬／法新社新加坡十三日電】 2012.05.14 03:45 am
燃料價格高漲、全球經濟詭譎多變，加上中東及廉價航空業者擠壓獲利空間，亞洲
主要航空公司紛紛陷入獲利萎縮困境。為扭轉頹勢，業者反思公司策略、著手削減
成本。
新加坡航空（SIA）上周宣布，截至3月底止的上年度淨利下滑69%至3.36億星元
（2.68億美元），主因是第4季出現罕見虧損，這是新航成立40年來第3次出現季
虧損，前2次分別是2003年SARS爆發期間，及2009年全球金融危機肆虐時。
國泰航空也警告股東，預定8月公布的上半年財報將「令人失望」；去年該公司淨利
下滑61%，因歐債危機和美國經濟復甦無力，拖累長程業務。新航與國泰只能更積極
拓展成長快速的亞洲市場，尋求更多機會。澳洲航空公司（Qantas）也試圖重新
聚焦亞洲，以重振虧損的國際線業務。
國泰執行長史樂山（John Slosar）說：「這不只是國泰的問題，顯然整個產業都受
影響，尤以燃料價格持續高漲，對全球航空業衝擊最大。」他呼籲業者採取「一致
行動」，以因應多變環境。
新航也面臨阿聯酋航空（Etihad）、卡達航空（Qatar）和阿酋航空（Emirates）等
中東業者挑戰。這些業者致力擴增機隊、改善機艙服務，要與著名的「新航空姐」
一較高下。
國泰削減成本措施包含減少部分歐美航線飛行次數，並透過旗下港龍航空拓展賺錢的
亞洲航線。該公司將採用燃料效率更高的飛機、加速淘汰較耗油的舊飛機、凍結地勤
人事，空服員自6月起則可自願放無薪假。新航也推行類似措施。
3月時，國際航空運輸協會（IATA）因燃料價格持續攀升，把今年航空業獲利預估從
35億美元下修至30億美元，。亞太航空協會（AAPA）指出，因油價飆高及貨運需求
疲弱，去年亞太區航空業淨利下滑47%。
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