推 GreenHao:感謝分享 05/19 01:03
推 Marcustsai:感謝分享 05/19 03:25
推 tytony:推 05/19 05:23
推 jerry910:推~ 05/19 12:55
推 zz8931:推 05/19 16:23
推 starbuckser0:為了攪拌棒,也來點咖啡好了~ 05/19 20:24
推 ATR72:好熟悉的飛行紀錄XDD，華航的攪拌棒我已經多到不想拿了(茶) 05/20 00:54
上禮拜母親節假期，因為買不到非原價的高鐵票，
搭統聯又肯定會塞車塞到半夜，
索性跑去搭 AE275。
左右張望了一下發現板上的 AE275 比較少，幾乎都是 AE276 跟 AE277 XD
那就來貼一下稍微新鮮一點的 AE275 吧～
圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/30745754
搭公車在 19:15 抵達松山機場二航廈，
19:50 往高雄的班機已經是當天松山機場最後一班國內線的航班。
華信的報到櫃台前顯示著「訂位客滿」，
但大廳看起來並不熱鬧。
把 eCheck-In 報到確認單遞給 10 年後的 Maggie，
被問道：『要坐靠窗還是靠走道？』
當下內心的 OS 是：「啊～可以給我 middle seat 嗎？」
但這個要求實在是太為難這位 10 年後的 Maggie 了，
為了怕被一旁的督導拖走，
我的回答變成：「網路報到已經選好了……」
拿到一張蜷曲的感熱紙登機證，
登機門是 Gate 11。
以前的 Gate 11 是一航廈(國內線)最邊邊有 PBB 的登機門，
通常是立榮的 MD-90 使用，
但在航廈翻修登機門重新配置後，
Gate 11 往西移，變成二航廈最邊邊有接 PBB 的登機門。
進管制區前先去一航廈的 7-11 買東西，
不知有多少國內線的乘客會捨棄二航廈的 Family Mart 跑來一航廈的 7-11？
管制區 1F 有內候機室、伯朗咖啡館、高雄空廚的貴賓室，
以及要搭接駁車的 Gate 12 與 Gate 13。
雖然這時間已經沒有要從 Gate 12 與 Gate 13 登機的班機，
但仍有不少的乘客坐在1F的內候機室候機，
(依稀聽到「一樓比較舒服」之類的談話)
1F 電視播放著爪爪與辣米糕的棒球例行賽。
搭電扶梯上 2F，另外用玻璃門隔開的 Gate 9 是國際國內線共用。
(上一次搭 NH1186 也是從 Gate 9 登機)
看到國內線狹窄細長的 2F 內候機室，不難理解會有乘客寧願待在 1F。
AE275 已經停在 Gate 11，
看來這天從金門回來的 AE1272 沒有大誤點。
飛機停靠的位置離航廈較遠，看不出來是機隊八架飛機裡的哪一台。
19:40 準時登機，
果然是 reginal jet，overhead bin 很小。
全機客滿，沒有空位，
前一次搭 TSA-KHH 也是全滿，那次還是座位數接近兩倍的 A321，
除了特殊節日，現在 TSA-KHH 應該很難遇見這樣的盛況。
19A 位在機翼後方，可以很清楚看見 winglet，
不過部分視野會被機翼檔住。
第一次坐在 ERJ-190 的軟皮椅上，
坐起來很舒適的一款椅子，比許多國際線機材的椅子還舒服。
Date: 2012.-5.11
Carrier: MANDARIN AIRLINES
Flight No.: AE275
Route: Taipei Song Shan (TSA) － Kaohsiung (KHH)
Scheduled time: 19:50 － 20:40
Aircraft: Embraer ERJ-190-100AR (ERJ-190-100 IGW), 302
Registration No.: B-16829
Class/Seat No.: Economy Class / 19A
19:51 關艙門，19:52 後推，
Gate 10 的停機坪在整修，後推的路徑轉了好幾次灣。
19:59 發動引擎開始滑行，
20:02 聽著 GE CF34-10E6 的聲音從 10 跑道起飛，
在跑道上加速時可以很明顯感受到左右晃動。
拉起後 CA 廣播：「我們即將通過一段不穩定的氣流……」
窗外是由高級住宅與科學園區組成的大直/內湖豪華夜景，
(雖然裡面也包含了令人不堪回首的機房)
接著右轉往南港深坑的方向，
可以看到國道五號明亮地盤踞著朝宜蘭的方向。
ERJ以不小的角度上升，20:07 到達 10000 ft，
20:15 機長廣播目前的高度為 22000 ft，時速 850 km，目的地高雄的氣溫為 28 度。
CA 們開始送飲料來，有咖啡烏龍茶礦泉水柳橙汁，
為了得到透明攪拌棒所以選咖啡，但今天的咖啡喝了很不對胃。
短短的航程要服務完滿座的乘客，CA 們看起來十分匆忙，
因此就沒找 CA 在 Flight Logbook 簽名留言了。
20:29 下降到 10000 ft，要開始收餐桌了，
飛機往外海切，
窗外下方是鹽水溪與安平運河的夜景。
在外海排隊，排在 KA456/CX6762 後面等降落。
20:39 飛過旗津上空，
20:40 很柔軟地降落在高雄小港機場 09 跑道。
滑行途中發現 Spot 37 停著 FAT 的 B-28021，
這架飛機四年前搭過，從台北松山到台南的 EF169。
20:45 在 Gate 14 停妥關引擎，艙門在 20:48 開啟。
等待下機時拍了第 19 排一個蘿蔔一個坑，一個窗戶剛好是一排的座位，椅距 31 吋。
不小心又當了最後一個離開的乘客，
但直至此刻我都還不知道我到底搭到 AE 八架飛機中的哪一架。
是剛好滿五歲的 B-16821 嗎？還是比它年輕的晚輩們？
步下樓梯往航廈走，往右一瞥發現鼻輪蓋上寫著「２９」。
看到「２９」表示這是華信機隊中最新的一架飛機，
2009 年 7 月才交機，機齡兩年多。
第一次搭華信就搭到年紀最小的一架，看來今天拋棄高鐵是對的～
開心了大約 5 秒鐘之後想起另一件事情，
B-16829 是日月潭彩繪機(雖然看不大出來是在彩繪什麼)，
左側機身有一隻獨眼熊，
趕緊往後跑去拍張獨眼熊的照片。
從馬公回來的 GE225 緊接著 AE275 到達，
兩班飛機的乘客一起在轉盤等行李。
立榮的報到櫃檯已經換上了類 LCC 的新標誌。
因為要繳信用卡費，於是往國際線航廈的方向走，
途中看見 KA456/CX6762 停在 Gate 22，
另外也發現星期五晚上立榮會放三架 MD-90 在 KHH 睡覺。
看了一下國際線的到站航班，
今年才開始共掛到高雄的 KLM，晚一點才會從吉隆坡飛過來。
要去搭捷運時剛好看到 JL811/AA5855 滑過去，
今天不意外地又是具有濃濃古早味的 JA8266，
當然要回到跟以前一樣用 744 西瓜皇后來飛已經是不可能的事了，
(因為已經除役了)
但這個航班可能還是要用 ER 款的來飛才會讓人比較想搭……
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