[分享] 模型改造-1/400華航747-200客機 B-18255

[SMaoMao (Sky)]

部落格圖文版: http://ppt.cc/9S4z



http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325139068/lightbox/
Dragon Wings - 中華航空公司 China Airlines 747-200 B-18255 澎湖空難紀念機

2002年05月25日
中華航空一架編號B-18255的波音747-200型客機在澎湖上空墜毀
全機無人生還  共225人(含機組員)在此事故中罹難
為發生在中華民國台灣境內死傷最為嚴重的空難事故
由於空難發生的地點在澎湖上空  故被廣泛稱為"澎湖空難"

http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325141968/lightbox/

B-18255 為中華航空的最後一架波音747-200型客機
原始編號為B-1866  使用惠普JT9D-7AW發動機
也是中華航空第二架投入服務的波音747-200型客機
於1979年7月出廠  波音官方資料為B747-209B型
製造商序列編號（MSN）21843  生產線編號386
1999年由於中華民國航空器編號規定由B加3碼改為B加5碼
故改變註冊編號為B-18255
2002年  該機為中華航空機隊中最老的飛機之一
機齡高達22年8的月  飛行時數64810小時

http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325141316/lightbox/

1980年2月7日  該機在降落香港啟德機場時發生了機尾觸地事故
華航的維修部門未依波音維修指示正確維修
只用了與傷痕差不多大小的新蒙皮做處理  (Doubler Plate)
依照波音指示 Doubler Plate的大小至少要比原受損部分大30%
而華航在之後的檢查時也未依照波音的要求將Doubler plate拆開進行檢查
故在22年的飛行中  飛機蒙皮產生了嚴重的金屬疲勞問題

http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325140544/lightbox/

2002年5月25日  原訂執勤CI611航班的波音747-400型客機發生機件問題
故華航將原已要退役的B-18255 波音747-200型客機調度出來執勤
(該機原本已經要出售給泰國東方航空 (Orient Thai Airlines)
也因此   此航班為B-18255執勤的倒數第二個航班

http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325139830/lightbox/

2002年5月25日下午3點07分  B-18255於中正機場起飛
3點16分  台北飛航情報區區管中心指示該班機爬升到FL350
這是航管與CI611的最後一次通話
3點28分  CI611從雷達螢幕上消失
當天下午6點  澎湖縣目斗嶼外40海浬的海面發現飛機殘骸

http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325138318/lightbox/

根據官方報告
在B-18255班機的機尾殘骸找到了1980年事故中的受損部位
將其Doubler Plate取下後發現了嚴重的金屬疲勞痕跡
讓人震驚的是  在該機然在線服務的22年中
所有的檢查及維修都沒有發現到這塊Double Plate下的傷痕正逐漸擴大
於是  當該裂痕擴大至約2.3公尺時 機身再也無法承受更多壓力
(波音表示裂痕達到1.5公尺時就可能導致機身結構崩毀)
因此該機在起飛後並爬升至35000英呎高度途中在空中解體
殘骸分解成了大約4大塊  並墜落於澎湖目斗嶼附近

http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325137652/lightbox/

在該機墜毀以後  為了對死者表達尊重
華航將611班號永久取代  改為619航班飛行
同機隊中  原編號B-18611的波音737-800型客機也更改了註冊編號
改編排為B-18617以避開該數字的使用
華航更提早將其下的B747-200F型貨機退役
波音747-200型飛機也就此黯淡的退出了華航機隊

http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325136926/lightbox/





此模型原為中華航空公司的B-18771模型
本人在華航525空難後十年決定將其改造
由原貨機改造成了B-18255客機
不過由於本人無雷射印表機  僅能使用噴墨印表機至做水貼
在這樣的情況下   機門等細小部分有很多的噴墨小點

http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325136150/lightbox/

本人將原B-18771的機鼻貨艙門利用遮蓋交代及科技海綿移除
機身華航英文Logo及貨機Cargo標至用去光水及科技海綿移除
僅保留原機駕駛艙及前方L1, 樓上二樓逃生門
機尾逃生門保留下半部以方便將水貼貼齊
水貼部分僅有註冊編號, 窗戶, 逃生門(L1除外), 以及華航標誌
隨後將水貼貼上機身  等代其乾燥後噴上防護漆即完成

http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325134628/lightbox/

附上當時的機組員名單以表示尊重
也希望各航空公司記起這次華航611航班的教訓
落實維修及保養其機隊  不要讓悲劇再次發生

機組員名單
機長：易清豐
副機長：謝亞雄
維護員：趙盛國
機組人員：盛俐國、葉安成、陳愛倫、陳倩如、盧惠珠、田瑜、范惠婷、邱慶一、於松娥
、陳靜怡、蔡依霖、陳乃禔、郭如梅、林憶慈、徐惠婷、高欣梅

http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/7325133970/lightbox/

模型資料:
-生產廠商: Dragon Wings 威龍公司
-模型比例: 1/400
-生產年份: 2001年
-產品編號: 55238
-限量編號: 1185
-原始飛機: 中華航空 747-200F B-18771貨機


--
http://www.flickr.com/photos/skylermaomao/sets/

權力使人腐化, 絕對的權力使人絕對的腐化

Power Corrupts, and Absolute Power Corrupts Absolutely- Lord Acton

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 98.155.78.84
→ B787DL:推 但不懂為何你的照片跟敘述不相干
僅是提供模型的介紹文
透過模型  讓人更加了解該機的歷史
如果要每張圖用個別文字敘述
那就會不連貫而且也沒有意義了   (如尾門照片一張 難道我要介紹的是尾門?)
※ 編輯: SMaoMao         來自: 98.155.78.84         (06/03 20:19)
推 acomidy:強阿~~~可以也改一架給我嗎........(逃)
推 JCC:R.I.P 當年CANON EOS D30的SAMPLE照片就是18255起飛~
推 ATR72:有看有推，一直沒有機會搭到747-200B
推 CI611:嗯~~~