[新聞] 長榮張國煒專訪:考慮波音787-10替換A330

[nyrnu (~告別兔年,迎接龍年~)]

張國煒專訪／強攻維修 發起航太聯盟

【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2012.06.18 03:47 am


問：要達成目標的策略是什麼？

答：除了行銷創意外，核心競爭力更重要，飛機是航空公司的生命，1架好的飛機可以替
航空公司節省成本、爭取利潤，也會打造安全、舒適的飛航環境。

前年起，我積極進行機隊更新，淘汰耗油、性能較差的機種，共分為4個階段，前3個階段
都已完成採購、租賃，未來波音777-300ER將成為長榮航的長程線主力機種，該種機型油
耗表現比現有747節省20%成本，長榮航將運用在主力的美國線上。

18架載客數較少的空巴A321將從今年起陸續引進，可以飛航大陸、日本等單趟200人以內
的航線，機動調整載客情況。

長榮的中程區域航線主力機種空巴A330未來也將更換，我考慮引進波音公司的夢想機
787-10，耗油少、性能佳，長榮航有機會成為台灣第1家採購該機型的航空公司。

飛機的後勤維修的能力也相當重要，長榮當年將維修事業切割出來成立長榮航太，該公司
美國GE（奇異）握有20%股權，至今發展的相當成功，並引進許多國際級航空公司維修訂
單，且經過多年努力，航太維修技術在亞洲首屈一指，甚至還有生產零件的能力，維修能
量已供不應求。

目前長榮航太共有3個維修機棚，因應新訂單，我們已向主管機關申請投資第4個維修機棚
；同時，我們也將跨足到引擎零組件的生產，擬投資一家新的公司專業化經營，供貨給奇
異，現在正評估觀音工業區等區域設廠，最快明年有進展。

台灣的航太工業過去受限於很多因素，無法壯大規模，我希望，透過新投資事業整合國內
其他耕耘航太的企業，成立航太聯盟。過去這些公司因規模小，對外承攬生意的能力不足
，但長榮航空有採購飛機的需求，可透過採購換合作的模式，壯大台廠供應體系，全力打
造台灣航太工業。

問：未來規劃機隊數量規模有目標嗎？

答：長榮航是民營航空公司，現階段我們不要做大，只要做自己能力範圍的事，我認為，
航空事業是「裡子事業」，面子並不重要，機隊規模大壓力也大，長榮航空擴充機隊的策
略是，先有航權再規劃採購飛機，爭取市占率，不會盲目擴充。

【2012/06/18 經濟日報】

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/7166423.shtml
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看來長榮頗有機會成為787-10 的one of launch customers

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航空/鐵道/都市資料找不到?
Well, the opinion may be on the way!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.25.108
推 ATR72:重演77W的歷史吧!!
推 BMWDavid:讚! 個人還是比較愛B家的飛機XDDD
推 AIM120C5:第四個維修機棚要蓋哪? 台桃還有地方讓他蓋?
推 iloveangel:想買787股價竟然在眾股票大漲日獨跌，這是怎樣?
這表示一堆股民不認同長榮放話說要買787, 認為應該要買797才對!
不然至少也買個幾架A380/748I才是對未來充滿雄心的展現! (應該誤嗎?)

→ cppwu:WC聯絡道以西，到EGAT間都還有空地
※ 編輯: nyrnu           來自: 140.112.25.108       (06/18 15:46)
→ GuoJia:CI:一台賣我?
→ chewie:股民都是空巴派的(誤)
推 physbook:           ^來 (誤)
→ flyover01:787-10不是快打到77W的客層了嗎?要汰換250+座的333
→ flyover01:788不是就夠用了?
推 ATR72:787-10波音號稱可載323人，77W號稱365人，還有一段差距
→ ATR72:另外BR的333可載300+，用787-10蠻剛好的
推 PCH800618:座位量上的銜接是還OK，但在332之後是否來的及接班？
推 tfe60:股價你看一天交易日 尾盤爆衝
→ psilons:目前沒有797...