[新聞] 張國煒專訪／長榮轉型 要躋身頂級航空

[kenny53 (泰想你)]

張國煒專訪／長榮轉型 要躋身頂級航空
2012/06/18 17:06 記者丁威／台北報導

長榮航空總經理張國煒說，因應全球航空業朝高、低價兩極化發展，公司啟動轉型，鎖定
開拓高價金字塔族群，不走低價路線，未來要和國泰、新加坡航空等國際性知名業者平起
平坐，長榮將代表台灣躋身全球一流的航空公司。

張國煒說，長榮航空經過20年發展，將進入下一個階段；這個階段不只要賺錢，還要在國
際市場占有一席之地。為達此目標，已有3大布局方向，包括提前加入星空聯盟（Star
Alliance）、汰舊換新機隊、擴充航太事業，讓公司2年後展現營運爆發力。

長榮航是國內第2大航空公司，也是長榮集團除了貨櫃之外的核心事業，今年第1季營收
25.66億元，因高油價墊高成本，加入星空聯盟與改艙等費用支出，稅後虧損10.8億元；
但張國煒看好第3季，因燃油成本下跌，有助改善獲利，營運將好轉。以下是專訪摘要。

問：今年航空市場景氣如何？

答：從客運與貨運兩方面分析，在客運部分，2010年至今，市場相當穩定，目前短程線不
錯，長程線如美國，由於大家期待美國際將免簽證，而有延遲訂位的情況，但近期已經好
轉，主要是長榮推出「皇璽桂冠艙」的效應發揮，對第3季客運，抱持樂觀看法。

至於貨運，因供過於求，長期往下趨勢不變。年初起各航空公司縮艙、封存飛機，長榮航
也處分2架及退租1架貨機，下半年將再處分2架客貨兩用機，持續縮艙。目前貨運裝載率
維持不錯水準，長榮航有八至九成，供給面逐漸轉好。

尤其是下半年起新科技產品的上市，令我們感受到市場熱起來了，包括Ultrabook、
iPhone 5、Macbook、Win8等等電子產品陸續上市，估計第3季末應會有一波出貨小高峰，
貨運不看淡，將呈平穩走勢。

問：油價是公司成本重要的一環，你對油價的看法？

答：油價占公司成本的四成，過去2年，航空公司受油價衝擊太大，以供需情況分析，油
價不應該這麼貴，主要是由於熱錢多、資金轉向商品投資，炒熱油價。

但因全球經濟情勢不佳，尤其是歐洲的狀況不好，油價已下跌，航空燃油成本明顯下滑，
公司獲利能力大躍進。我希望，後續油價仍能朝合理的價格走，不要再大幅攀升。

至於長榮航的獲利能力，也隨油價下跌提升不少，將會反應在第2、3季獲利表現上。

問：長榮航空去年成立滿20年，你回長榮航擔任總經理至今1年半，公司的發展策略與願
景為何？

答：全球航空業近年因油價、外在經濟環境等影響，轉變很大，我觀察產業已朝高價、低
價兩極化發展。高價的部分就像是全球頂級知名的航空公司如新航、國泰等；另外一種則
是低價航空崛起，例如蜜桃航空等，他們好比撒流刺網，以低價攬客。

這1、2年，經濟艙受到低價航空公司的影響，經營愈來愈困難，促使業界殺價競爭劇烈，
利潤微薄。長榮決定要放棄低利潤市場，透過更多元的服務提高票價，就像日前推出的「
皇璽桂冠艙」，我把頭等艙的服務放到商務艙來，票價調高，載客率一樣很好，因為會搭
商務艙的人較不容易受景氣波動影響。

問：長榮航要朝高價發展？定位、目標是什麼？

答：長榮航空已經啟動轉型計畫，內、外部都在做，內部包括票務走向電子商務、運用行
動通訊服務、軟硬體更新等，外部則包括機隊更新、加入星空聯盟等策略，用2年時間進
行轉型。

長榮航積極培植在航空等核心事業的專業能力，像是2005年時，領先各同業引進波音
777-30ER，現在各家知名航空公司都將該機型視為主力機種，連亞洲頂級航空公司買飛機
，都要先看長榮航的動作，證明我們已經有一定實力和這些公司競爭。不過，這種競爭力
消費者不會知道，在他們心中，像新航、國泰、全日空等業者，永遠都是排名前幾的航空
公司。

聯結：
http://news.cts.com.tw/udn/money/201206/201206181028568.html

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.216.149.4
→ sinohara:看看日本線,的確啦
推 wuwayne:老闆瘋了拉 一般的桂冠艙就沒人坐了 還推皇璽桂冠艙
→ wuwayne:而且還一次改3架777...
推 PCH800618:桂冠艙是因為座椅安全問題然後才搞個順勢升級...
→ PCH800618:未來77W機隊全面都會改成皇璽桂冠艙的模式投入營運...
推 Marcustsai:多虧了皇璽桂冠艙，下貨艙又得拉貨了～(煙)
推 ass8392pfd:2樓的大大  那三架改艙並不是改成皇璽桂冠艙唷!!
推 wuwayne:抱歉抱歉 0.0
推 abian746:2618的服務不是出了名的奧嗎？XDDD
→ abian746:不准讓員工組工會 操爆員工 員工出氣在旅客身上
→ abian746:要有好的服務真的很難啦
→ abian746:可能要請發哥多拉人去他們的佛堂求道 可能比較實在
推 kolen:價格跟里程兌換標準的確都相當頂級!
推 ATR72:SQ, CX, NH就算用舊飛機，設備也是好的嚇人啊，當然排名前幾
推 volkyrie:加油，說油價是公司成本四成，所以該司都沒有加燃油附加
→ volkyrie:費在客人身上就是了?
推 nowend:PC大，原來的座椅有什麼安全問題呢？
推 PCH800618:http://opinions.sinchew-i.com/node/13480板上有討論過
→ cppwu:CX 舊飛機設備是爛得嚇人吧. 連商務艙都只有 PTV
推 wilsonko:應該可以算是飛中國的頂級航空公司...洲際線收光光好了!!
→ kenny53:CX的舊飛機指的是330跟772嗎？
推 ATR72:CX的老母雞744改艙後，也是嚇嚇叫
→ sinohara:題外話　JAL6/24後台日738三角航線會砍到1周6班(周1,4)
→ sinohara:不過官方還沒有放出消息就是
→ HATSUMOMO:在CX SQ NH之前還有 TG OZ 要追 ~
推 Bcl2:以台灣人只看價格的消費性格來看 高價精緻路線恐怕不適合..
→ kenny53:遺忘了KE 近年來也表現不錯呢..
推 u5503387:對阿 KE強調來ICN幾乎可飛全世界
推 brea:先把圖裝改一下巴
推 YouNeverWin:我覺得長榮的策略是對的,三小時內低價航空是大勢所趨