颱風天果然是個趕作業的好時機，
趕快把本月份的飛行紀錄交出來吧。
如果大家已經看膩了華信航空的北高線的話，
請再忍耐一下，
因為這一篇不敢說是最後一篇，
但很肯定近期內不會再推出了...。
雖然說北高線一如往常的平凡，
但本篇還是有安插"下集預告"和前所未見的"開箱文"喔，
我想連當天的姐姐都被我的意外之舉給嚇到了吧XD。
圖多感情豐富網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45703434
以下是純文字版。
在小港國際線航廈流連忘返了半個多小時後，回到了熟悉的國內線航廈，準備來完成2012
上半年度的最後一趟北高線了。上一趟AE276寫下了新的里程碑，這次當然要繼續延續紀
錄囉！只是近期內不太會再和ERJ-190碰面，且八月的美國行，極可能是下一次的飛行，
因此「連續搭乘同一款飛機」的輝煌紀錄，應該就屬ERJ-190的連續7次了，而這幾乎空前
也絕後了吧！因為有機會挑戰這項紀錄的飛機，看來看去就「EQV」最有實力了呢（大誤
）。
開放登機後，總算可以一探遠東航空MD-80的廬山真面目了，原來是編號B-28037的MD-82
啊！不是才剛從馬公飛回來，手腳很快發動機已經罩起來了。
雖然是熟面孔了，但還是想好好地拍張大頭狗，誰知道閃過地勤車輛，卻躲不過地勤大哥
。
已經在機坪上納涼許久的舊塗裝MD-90-30，編號B-17911，是立榮航空的自購機。
本來以為機坪上只停了兩架臘腸狗，沒想到竟然買2送1耶，還在想說「立榮的新塗裝怎麼
變漂亮了」，回過神來才發現原來是長榮塗裝…。
編號B-17923的MD-90也是熟面孔了，但近看真的好美喔，忍不住也拍了一張大頭狗，雨水
把妳洗得水噹當！
Date: Friday, 15 June 2012
Route: Kaohsiung (KHH) – Taipei (TSA)
Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA
Flight No.: AE276
Scheduled time: 21：10 - 22：00
Flying time: 0：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 21：15 - 22：04
Aircraft: ERJ-190-100IGW
Register No.: B-16825
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 14A
今天擔任飛行任務的是編號B-16825的ERJ-190-100IGW，是華信航空於2008/4/28所接收的
第4架ERJ-190，雖然是第4次遇到她了，但心中怨念沒有很深，因為她可是我的「紀錄機
」之一，在今年及去年的3/18，我很湊巧地都搭到了B-16825，因此交給她完成「連續搭
乘紀錄」，也是很棒的安排呢！只是心中還有個小遺憾，一直想要完成的「華信ERJ-190
完全搭乘」，目前還缺B-16823和B-16828兩機尚未緝捕歸案，以後還有機會遇到「三八姐
妹花」嗎？
「大哥我剛剛在拍飛機還沒登機啊！如果關門後推就要出大包啦！」其實樓梯車才剛靠上
，準備要開啟機門囉！
等待了一陣子的旅客們，魚貫地上飛機了。也許你會覺得奇怪，為什麼地勤人員還沒準備
好，卻放行登機呢？
因為今天有兩位乘坐輪椅的旅客，所以方才靠上的是輪椅車，待她們上機後，艙門關上並
換回一般的樓梯車，再換我們登機。
第一次看到這款車，助手座被裁掉了，另外裝上了外掛冷氣。
近期內最後一次漫步小港停機坪，有點依依不捨。
把握機會多拍一點，這角度平常蠻少拍的。
下次踏進ERJ-190，會是什麼時候呢？
就坐後依照慣例拍一下椅距，順便應sanjeff大大之要求拍一下涼鞋。這次並沒有刻意挑
選座位，隨機坐到了14A，這是我第二次坐在14排，不過上次並未拍下椅距。
今天共有35位旅客，載客率約33%，為什麼會知道有多少旅客呢？因為就在我踏進客艙的
那一瞬間，後面的大哥馬上補上一句：「35位，到齊」！
20:38 來機AE275抵達小港機場
20:58 乘坐輪椅的旅客先行登機。
21:07 開放登機。
21:14 關閉艙門。
21:15 開始後推並啟動發動機。
21:16 開始安全示範
21:18 航機開始滑行。
21:22 抵達09跑道口，等待一架立榮航空的DHC-8-311降落後持續停留。
21:26 大西瓜B767-300落地。
21:28 進入09跑道，滾行起飛。
21:31 前艙PA。
21:35 空服員PA飲料服務，一樣是提供熱咖啡、熱烏龍茶、礦泉水和柳橙汁等4種選擇。
21:36 前艙進行PA。今天巡航高度為17000 feet，速度為800 km/h，台北天氣是陰雨天，
氣溫25℃，預計22:05抵達，沿途氣流不穩定。
21:42 空服員整理客艙。
21:50 PA準備降落。
21:57 放外型。
21:58 放出起落架。
22:01 降落在松山機場10跑道。
22:04 停妥在遠端機坪Spot 25。
等待下機時，回覆一下網友的疑問，曾經有朋友詢問：「國內線有沒有賣空中精品呢？」
答案是有喔！而且我已經看準正中央的那款帽子好一段時間了呢！
於是在茶水服務後，我便詢問了空服員：「機上是否有販售帽子呢？」姐姐一臉意外地拿
走了我的型錄，快步走到前方的Galley裡，不久後，就提著華航精美紙袋來到我的座位旁
。
飛行紀錄偷渡開箱文！DM中號稱有「精緻立體電繡」的LET’S FLY HIGH飛行帽，就這麼
出現在眼前囉！雖然那一架ERJ-190看起來有點「混」，但至少看得出來不是FK-100呢！
而且也才NT 420，實在是沒什麼好挑剔的呢！
與華航紙袋合影，這頂帽子，紀錄著我與ERJ-190的美好回憶。回家試戴了一下，雖然DM
上宣稱「帽圍：56cm，符合大多數人配戴尺寸」，但對於頭有點大的我來講，前緣倒是有
點緊緊的，看來真的要變成紀念品了。
匆匆忙忙地拍完了我與ERJ-190的愛的信物後，趕快跳上接駁車，真的要跟ERJ-190說再見
了。
回到航廈後才發現，今天松山BASE的另一架是B-16829日月潭彩繪機，三八姐妹花應該都
進駐台中了，這下也就沒有懸念了。
其實有點好奇，既然B-16829佔著空橋不接客，何不拉出來讓B-16825停靠，這樣機上坐輪
椅的老人家，就不用勞駕這麼多地勤大哥啦！
2012上半年度的飛行，就在等待行李中劃下了句點，也許哪天一時衝動，我又會再飛一趟
ERJ-190吧，真的是一款很棒的飛機！
雖然知道有一天會跟北高線說再見，但沒想到這一天來得這麼快。今年截至6月，共飛了
12趟北高線，本來以為非常有機會刷新個人去年「17趟國內線」及「15趟北高線」的紀錄
，但為著華信調整北高線的票價，大概要事與願違了。不知道未來還有沒有降價的機會，
也不確定北高線可以一直飛到什麼時候，但希望這次不是我的最後一趟北高線，也不是最
後一次和華信的ERJ-190見面。
延伸閱讀：
我的國籍航空國內線飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698946
2011年國內線金機獎
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/40582735
以上感謝大家一年多來的支持(鞠躬)，希望下一次的飛行不會等待太久。
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