Re: [新聞] 花蓮機場03跑道28號啟用儀器降落系統

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

:
: 一百多個小時是怎算出來的??

統計出來的也不用算

機場都會針對天氣作記錄，這是一個很重要的資料，除了可以研究之外，還可以

了解一年的天氣狀況，為明年機場運作更加順利。


只要計算一年當中低於起降能見度小時數，搭配ILS CATI(應該...是沒有本錢拉到

CAT II以上)可操作最低起降時數，簡單算數一下就出來了。

其實直接計算能起降的能見度就好，因為就相等於機場能見度操作時數變多

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◆ From: 220.133.129.76
→ tytony:MLS的精確度跟ILS相比是如何? 這兩者差異一直弄不懂
→ tytony:只知道ILS訊號對地障的限制比較大
→ cgy:MLS更精確，成本高，而且與gps同時發展註定是一個"杯具"因為
→ cgy:gps可以提供更低的成本
→ cgy:MLS波段多，較不易干擾...優點比ils很多，只能說生不逢時
→ tomoo:根據某民航所老師的說法：MLS因為美國以外的廠商佔了大多數
→ tomoo:優勢，老美覺得沒搞頭，就硬是不玩了。因此發展不起來..