[新聞] 駕駛艙燈號異常？ 114旅客拒登機

[kenny53 (泰想你)]

駕駛艙燈號異常？ 114旅客拒登機

【聯合報╱記者李承宇／台北報導】 2012.06.24 01:23 pm


華航一架原本前天晚上八點半要從琉球飛回桃園機場的班機，因駕駛艙燈號異常，兩度從
滑行道回機坪檢測，機上一百一十四名旅客不願登機。

華航表示，這架編號CI123班機原訂前天晚上八點半從琉球起飛回桃園機場，但在飛機後
推時，駕駛艙燃油過濾器燈號亮起，飛機返回機坪檢測，並未發現燃油過濾器堵塞，只是
假訊號；於是第二次滑行，沒想到燃油過濾器燈號又亮。

華航表示，根據規定，同一處檢測過後再亮燈，駕駛可以直接起飛。但是這位駕駛為求謹
慎，再度讓飛機回到機坪檢測，此時有一百一十四位參加員工旅遊的團客擔心安全，不願
意登機。

這架波音七三七─八百客機第二次檢測後，確認沒問題再度起飛，願意搭機的卅七位乘客
在昨天凌晨兩點順利抵達桃園機場。華航表示，前天已協助這一百一十四位沒登機的旅客
安排入住旅館，搭乘昨天起飛的班機在中午抵達桃園機場。華航表示，所有因此延誤的旅
客都會獲得五十美元的抵用券以及巧克力禮品作為補償。

聯結：http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7180014.shtml

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◆ From: 118.161.215.54
推 tonys1126:C教官表示:
→ kenny53:CI真的是佛心來著...
推 a350xwb:先回來的損失慘重
推 physbook:所有延誤的旅客也包含先回來的吧
→ Electronics:隔天派343去載嗎?
推 atriple:為什麼會兩次亮燈阿？
推 Homeshadow:CI還真是濫好人
推 Chiardy:依據MEL規定，機務做完相關檢查程序後，如果確認是系統訊
→ Chiardy:號異常而非燃油污染，的確可以走。但是公司也賦予PIC最終
→ Chiardy:決定權。我想機長走的是最保守的方式，就是再度滑回檢查。
→ Chiardy:但是卡在琉球有宵禁，無法立刻再派飛機去接其他乘客，只好
→ Chiardy:委屈不願意登機的旅客去飯店，搭隔天班機，造成行程延誤。
推 surface:也不能怪公司團體旅遊的，如果有什麼意外，一個公司突然消
→ surface:失那麼多人，公司可能會垮，所以他們也有拒絕登理的理由。
推 kolen:樓上那算什麼理由
→ Electronics:那就不應該去啥員工旅遊，留在公司上班加班最安全
推 isaacc:拒絕登機是個人自由沒錯，但是應該自行負擔食宿跟新機票~
→ twtplch:那配合登機的乘客應該給予什麼獎賞~
推 atriple:推C教官的推文 另外我想問 C教官推文中的前兩行 為什麼這
→ atriple:麼規定？
推 Chiardy:原廠就是這樣規定的啊。有兩個濾清器，其中一個燈亮，換過
→ Chiardy:該濾心後，做相關訊號檢查確認是訊號異常，且檢查確認燃油
→ Chiardy:無污染，是可以在規定天數內繼續執行任務。
→ Chiardy:當然每一個航班行前都要再執行規定的檢查項目。
推 ttnakafzcm:Boeing的規定XD   那有問題也不能怪華航囉
推 Chiardy:不能說怪誰，依據手冊的確可以放行，是機長想再確認返回。
推 ttnakafzcm:所以這次機長做得好XD C教官今天飛18615嗎?
推 Chiardy:也不能說機長做的好喔，依據MEL/DD規範，該放行而不放行，
→ Chiardy:也不是正確的作為，不然公司都不用營運賺錢，客貨也會耽誤
推 Chiardy:     "適當"       我覺得還是改成適當兩個字比較好。
推 kimic:機長難為~
→ NevinHu:我想大部分身為公司主管或負責人都會選擇不讓這一百多名
→ NevinHu:員工登機吧
→ psilons:有聽過外國機師說，飛過MEL item多到儀表像聖誕樹的