Re: [新聞] 北高擬停飛 高鐵打趴最後航線

[ATR72 (文人相輕自古皆然)]

※ 引述《nyrnu (~告別兔年,迎接龍年~)》之銘言：
: 北高擬停飛 高鐵打趴最後航線
: 20:48:29
: （中央社記者汪淑芬台北25日電）高鐵通車5年多，西部航線陸續退出。交通部今天證實
: ，擬同意華信航空退出台北─高雄航線。這也將是被高鐵打趴的最後一條西部都會航線。
: 根據民航局統計，華信航空是現在唯一經營北高航線航空公司，但載客率平均不到5成，
: 每週才3班，單程票價高達新台幣2100多元，比起高鐵不到1500元，根本不具經濟效益 。
:
: 華信航空說，不到5成載客率中，有40%是華航及華信員工或眷屬搭乘，員工優待票單程才
: 300元，員工眷屬也只要500元，每個月平均虧損約200萬元。
: 交通部政務次長葉匡時認為，華信航空退出北高市場的理由充分又合理。
: 民航局說，正評估華信航空退出北高航線的影響，同意的可能性很高。
: 華信航空表示，擬在退出北高航線後，將航班轉移到東部，增加台北─台東航班。等華信
: 航空正式退出北高航線後，台灣西部空中交通只剩立榮航空經營的台北─恆春。
  由於常常來機晚返，
  所以有感而發一下。

  目前華信的北高線是這麼玩的，
  Fri  TSA  AE275  KHH  AE276  TSA   1950/2040  2110/2200
  Sun  TSA  AE275  KHH  AE276  TSA   1950/2040  2110/2200
                   TSA  AE277  KHH   2100/2150
  Mon                                     KHH  AE256  TSA  0650/0740

  講白話文就是，
  AE275是接1920從金門回來的AE1272    (晚一點睡覺加減飛)
  AE277是接1945從台東回來的AE 394    (晚一點睡覺加減飛)
  AE256在0740抵達松山後繼續接0820往台東的AE 391

  所以這架飛機就算沒飛也是在地上睡覺，
  華信說要拿去飛台東，
  除非她想在台東睡覺，
  或是學立榮飛去台東後，
  再飛去中國睡覺。

  基本上松山的班表已經尬很緊了，
  不太知道華信要怎麼"增加"飛東部的航班。

: 台北─高雄曾是國內的黃金航線，在1997年及1998年達到巔峰，當時每天最多達100多班
: ，後來隨著第2條高速公路完工，需求量下滑，高鐵通車後，影響更明顯，華信北高線也
: 逐漸減班，成了最後苦撐者。1010625
: .http://www.cna.com.tw/News/aHEL/201206250274.aspx
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: 民航局表示: 本版ATR72君只貢獻了1%的載客率,無力挽回大局...(誤...)


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.33.221.4
推 harry901:有可能高雄--花蓮
  高雄那架飛機是這麼玩的
  KHH-MNL-KHH  0730-0910/1000-1140     23 5 7
  KHH-XMN-KHH  0730-0900/1005-1140    1  4 6
  KHH-HUN-KHH  1240-1335/1405-1500    1234567
  KHH-HKG-KHH  1600-1730/1830-1950    1234567
  KHH-TPE-KHH  2050-2145/2245-2340    1234567

  高雄飛花蓮有可能嗎?
※ 編輯: ATR72           來自: 114.33.221.4         (06/25 22:13)
→ hicker:最後一腿的TPE是國際線轉乘班機 沒可能調他用吧
推 ttnakafzcm:尬不起來的感覺  滿滿的 ERJ操好兇XD
推 nhair:請問上面那個班表是什麼飛機的？
推 Diemno:也是華信的，高雄只有一架運用
→ ATR72:華信有一架高雄BASE的ERJ-190，以上是那架的課表。
→ nhair:@@ 華信的北高不是沒有daily嗎？
→ alterna426:那是高雄到桃園喔 不是高雄到松山
→ chewie:是飛TPE 不是 TSA
→ nhair:阿對喔，TPE是RCTP不是RCSS，一下頭昏了XD
推 aahome:高雄花蓮一天一班有點少..常常要候補..可見有市場
→ aahome:只是沒飛機..
→ ttnakafzcm:高花有市場+1
推 abian746:看台鐵的南迴線班表 證明高花的確有市場
推 nyrnu:同意高花有市場+1-->光開車就要6,7小時了.
→ ATR72:以前有遠航2 daily華信1 daily，但目前看來FAT好像沒興趣
推 Diemno:高花有很大一部分是團客
→ aahome:懷念以前FAT用752飛高雄花蓮那時候
推 AdPiG:搭過一次高雄花蓮  禮拜六中午載客率至少80%
→ AdPiG:一堆對面來的還有幾個外國人
推 tfe60:做過兩三次花蓮高雄 高雄搭接駁車時 都算滿的
→ tfe60:也常遇到日本人要到花蓮玩
推 kenny53:慈濟和日本人滿多的
→ ATR72:這篇時刻表文竟然比飛行紀錄更引人討論XDD
推 daff0408:高花機票很難買
推 personify:除了高花以外其實也可以飛台中花蓮...
推 abian746:台中花蓮大家都搭太魯閣號吧...
推 LanceLee:台中花蓮GE有飛 一周三班 HUN-RMQ-HUN 每周2.5.日中午
→ LanceLee:平均載客不到4成吧....市場在哪XDDDDDDDDDDDDDDDDD
推 kenny53:是因為清泉崗太遠了嗎？
→ kenny53:HUN-RMQ是不是肥肉綁瘦肉的政策？？(搔頭
推 robinlee528:以前華信也有飛台中-花蓮哩~
推 centrair:KHH/HUN的確有市場，目前台鐵自強高雄/花蓮最快也要4HR
→ centrair:而且台鐵車票也超難訂...
推 kenny53:也許換ATR之後，班次會增加，到時候搭乘率比現在高
→ ATR72:華信的ATR72都還沒下單呢
推 Bcl2:不過幸好高鐵對花東航班的間接殺傷效應還沒有很明顯..
推 abian746:沒想到昨天講高花航線 台鐵今天又出包 真剛好
推 william769:照邏輯，台中到台東也有市場。我搭華信FK50飛過5,6次吧
→ william769:當時是國華還是華信倒是忘記了...