作者: hilbert789 (hilbert) 看板: Aviation
標題: [問題] 為什麼Dihedral 的低翼會有較大攻角啊？
時間: Sat Jun 30 01:32:27 2012

每次看lateral stability都覺得很奇怪
攻角角度是以chord line 的 longitudinal direction
為什麼書上畫的測風會對低翼造成較大攻角，風的方向又不是liongitudinal...


有人知道為甚麼嗎？
拜託請幫我解釋一下



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.204.105.103
※ 編輯: hilbert789      來自: 123.204.105.103      (06/30 01:51)
推 billyxman:惻風造成較大功角是指甚麼?
→ billyxman:第二句也有點看不懂
→ court0043:Angle of Attack 的定義再看一次就知道囉
AOA: 相對風與翼弦線的夾角

問題是我往前飛，相對風是longitudinal direction
突然lateral guts讓我dutch roll，側風的分量很小，又跟chord line 垂直
怎麼會造成大 AOA 在低翼呢？

※ 編輯: hilbert789      來自: 123.204.105.103      (06/30 13:08)
→ court0043:再注意一下stall的成因和定義哦,longitudianl 有浮力,
→ court0043:但lateral 失去升力, 不就roll然後進入spin 嗎?
我只想知道為什麼Dihedral的設計可以有lateral的動態平衡
D的設計會使得比較低的翼端在側邊陣風時產生較大攻角-->升力較大 -->把飛機平衡過來

跟stall, spin甚麼得應該是沒有關西




※ 編輯: hilbert789      來自: 123.204.105.103      (06/30 17:47)
推 hsinlunboy:把妳的側風當做相對風,然後把妳的橫軸跟縱軸對調,妳的
→ hsinlunboy:上傾角就相當於是妳的攻角
想一想是滿有趣的有道理
但是這樣的測風切過翼面的下洗氣流...不是完完全全地被機身擋住了嗎？



PS.
我目前比較欣賞的是航太系的說法
他們說低翼端會近似於水平，升力向量趨近垂直向上，所以升力比起高翼升力分量較大

但是這個說法我敢肯定會被教官打槍！！



※ 編輯: hilbert789      來自: 123.204.105.103      (06/30 19:27)
推 hsinlunboy:在這情況下,妳的chord line就是翼尖到翼根的連線
※ 編輯: hilbert789      來自: 123.204.105.103      (06/30 19:29)
→ psilons:飛機在飛，機翼的相對風絕對不會是純側向
→ psilons:所以不要一直用側向風來考慮