Re: [問題] 強烈的右邊側風take off

[bigfasthead ( )]

※ 引述《court0043 (紅色十月)》之銘言：
: Cessna 172  Runway 19
: 在無風的時候, 為了對抗left-turning tendency,
: 就是踩 right rudder
: wind 220 at 6
: 除了right rudder, 就是再加一個yoke turning right.

這邊不對了
不管是起飛降落都一樣
風從右邊來
要起飛落地都是要踩左舵
然後再帶右 bank
如果風從右邊來還踩右舵
那飛機接觸或離開地面的時候應該會整個偏掉

: 但, 今天在FSX 中, Wind 設成 240 at 16,
: 卻和預料的情形完全不同。
: 強烈的從右邊的側風, 為何會出現強烈的 right-turning tendency ??
: 以致於除了yoke turning right, 還必須大力踩left rudder ?
: Turning tendency 會因為側風而改變???

因為引擎而產生的 left turn tendency 其實不比風的影響大
對 Cessna 來說
風的影響遠大於引擎的影響
飛小飛機 rudder 要跟著 yoke 動作左右擺會比較順
但是在側風起降的時候
不管大飛機小飛機都一樣
用 yoke 不時的帶 bank 去咬住 center line(蟹行進場)
接著踩反舵去維持 parallel center line(不讓它 side slip)
然後為了不要被 drifting 到下風邊
看風的大小而決定是否需要帶一點 bank 角度的 touch down 或 lift off
也就是單點先著陸(起飛)

在踩反舵準備 landing 的時候
飛機通常都會跟著帶了一點反饋的 flare
所以 flare 的量跟一般落地會不大一樣


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◆ From: 125.7.18.100
→ Danjor:踩舵維持方向  壓桿避免被風掀歪
※ 編輯: bigfasthead     來自: 125.7.18.100         (07/02 08:48)
→ Danjor:side slip是桿舵都用  壓桿踩舵  crab是只蹬舵  兩個的差異
→ Danjor:是side slip機頭會對正跑道方向帶點bank  crab則是不帶bank
→ Danjor:機頭會往風邊偏  但是飛機軌跡跟跑道方向平行
推 Ash1taka:飛基本身會有些「風標」的傾向，尾巴自己被吹去下風方向
→ Ash1taka:右風吹來打左舵，是要讓尾舵受側風的有效面積減小吧
→ flyover01:那麼打右舵不是一樣有減小受風面積的效果?事實上不是
→ flyover01:飛機的側面是不對稱的,垂直尾翼像一片大風箏,受右風時會
→ flyover01:會以機身重心為軸順時針水平偏轉;打上左舵是要補償一些
→ flyover01:利用速度產生舵效彌補一些回來
推 Ash1taka:當你在前進時，風會變成從右前來，有效面積有差吧
推 Ash1taka:不過有效面積的解釋確實不太完整
→ court0043:謝謝各位, 這樣我知道原理了,就像一邊無風起飛時,旋葉
→ court0043:所製造的旋轉的風會吹左側vertical stablizer一樣.