※ 引述《hilbert789》之銘言：
: 每次看lateral stability都覺得很奇怪
: 攻角角度是以chord line 的 longitudinal direction
: 為什麼書上畫的測風會對低翼造成較大攻角，風的方向又不是liongitudinal...
: 有人知道為甚麼嗎？
: 拜託請幫我解釋一下
本人不是科班，講錯可鞭數十 XD
不會畫圖，請用想像力 XD
AOA為機翼之翼弦與自由流（或是相對風）之夾角
並沒有說這個相對風一定是longitudinal。
所以這個chord也沒有一定是平行著機身縱軸畫
如果你的航速150kt，右側風10kt，你的相對風大約是右側3度
這時候你要畫的chord 就會是斜著3度畫
這時候左右翼畫出來的弦長、形狀就已經可能不同，
這是另一種lateral stability來源
至於你說的為什麼側風會讓低翼側產生較大升力，把情況放大就容易理解
假設你有一個超誇張的20度上反角
在120kt的航速遇到30kt的右側風，合成相對風來向變成右14度
你的右翼極度的右上左下，整個右翼下下表面受到右14度的相對風
右翼的攻角極大，升力也極大 (幻想狀況，不考慮翼型和失速速度)
你的左翼極度的左上右下，左翼尖端上表面受到右14度的相對風吹襲，
造成左翼尖端攻角變成負的，同時左翼根的上表面氣流被機身遮住
這時左翼的升力極端的減少
飛機應該會很誇張的左滾。
然後把數據縮小回到正常範圍，3度上反角，因為飛機右傾造成右3度來向的相對風
這時右翼稍微下表面迎風(越到翼端越明顯)，攻角略增
左翼則相反，略以上表面迎風，攻角略減，而左翼氣流被機身遮擋相當少。
結果就是右翼升力略為大於左翼，使飛機自行改出右傾的姿態。
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