→ psilons:前幾天在TPE看到航機離機場還很遠就彎走，有個範圍的吧? 07/31 01:39
→ psilons:過了某範圍之後就要衝場一下這樣 XD 07/31 01:39
※ 引述《hicker (別跟豬吵架)》之銘言：
: http://www.cna.com.tw/News/aALL/201207270259.aspx
: （中央社記者林紳旭台北27日電）
: 松山機場今天發生立榮飛機請示要降落，遠東飛機在跑道還沒起飛的情況，塔台
: 指示雙方「都重來」，民航局將調閱紀錄查案。
: 交通部民用航空局飛航服務總台強調說，並無外傳所謂的「空中接近」或「險擦
: 撞」的事件。
: 飛航總台指出，下午3時45分許，一架立榮航空金門往松山編號B7-888的飛機，
: 向塔台請示要降落，當時距松山機場約7哩。
: 約下午3時48分，一架遠東航空松山往金門編號FE-067的飛機駕駛，請示要起飛
: ，塔台准予起飛。
: 飛航總台表示，到了下午3時50分許，塔台發現遠航飛機還在跑道上沒起飛，於
: 是要求立榮飛機繼續繞圈（Go Around），同時也取消遠航的起飛許可。
: 塔台在下午3時55分准許遠航飛機起飛；下午4時左右准許立榮飛機降落。
: 飛航總台說，這次只是遠航的飛機較一般「稍為晚一點」起飛，有可能是駕駛還
: 在檢查儀表板燈號是否正常，但並沒有任何規定飛機滑上跑道後多久之內要起飛。
: 民航局將進一步查閱塔台和飛機的通話錄音紀錄，進一步釐清案情。
: 飛航總台說，進場的飛機，在松山機場繞1圈約需10分鐘。
: 遠東航空公司發言人李承仲說，飛行員的起飛動作都是由塔台指揮，不評論有無
: 疏失，尊重民航局的決定。
其實這樣常常會被民眾誤會很危險...
其實當進場飛機在final approach，發現跑道上有東西，或是有其他原因
要放棄落地，會執行miss approach 程序，重飛只是其中一項，其實當民眾
發現飛機接近跑道時候拉高，可能會誤會飛機或是塔台怎麼那麼晚才（民眾認為
怎麼不再之前就彎走）但是那時都已經執行miss approach，他是一個有標準作業
程序的航路在行走，不是像開車說切換車道就切，所以請相信專業的飛航人員，
他們能讓你安全抵達目的地。
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