[討論] 機場連外運輸加價合理嗎？

[dr2915 (swimlover)]

世界上有不少國際機場的連外系統會收取較高的費用
我自己大概是分成兩類

第一種是像香港一樣，因為機場的興建而專門蓋一條鐵路
香港的機場快線起跳價60HKD，我想很多人都知道可以搭計程車去東湧換車
可以節省不少金錢。這類的例子還有像上海的磁浮等等
也就是為了機場而提供的服務，有些還有先掛行李的服務，所以收取的費用較高

第二種是在許多西方國家會看的到狀況，機場的車站只是城市原有軌道系統的一站
不過只要沾到機場，就要收取"特定費用"，而且這費用可不低
我記得SYD BNE YVR等等都有，可是機場站並沒有得到特別的服務
我覺得說穿了根本只是因為搭機的旅客大多有錢，所以就成為被提高的對象了

當然還有更多機場並沒有而外收取費用，例如TSA KHH

不知道大家覺得第二類的加收是否合理呢？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 220.132.234.97
推 cgy:第二種，倒不是因為要楷搭機旅客的錢（應該說這是民眾看法）
→ cgy:以政府觀點來說，這算是特許事業，因為機場地理位置以及服務
→ cgy:，所以政府對於運輸事業者會有多收特許費（類似啦 要看收費）
→ cgy:那些機場通常都是地處偏遠，不坐你就是困在機場，對於運輸事業
→ cgy:者是一個保證的客源，而且限制加入的業者
→ cgy:不過這是一個很優的問題，很值的去探討...到底有沒有符合收費
→ cgy:正義在...
→ LoveArwin:我覺得合理，我想舉的例子為瑞典 Arlanda Airport(ARN)
→ LoveArwin:但是加班中，晚點趕完報告再來認真回
推 Chungli28:第二種不一定在機場,像港鐵到羅湖口岸票價就貴上不少
→ Chungli28:台灣的國道客運是用行李費的名義加價
→ cgy:其實case by case 多餘費用可能因為特別為了蓋機場蓋了高速公
→ cgy:路或是鐵路，因為他不是那種全民共享建設，必須要想辦法自己
→ cgy:回收成本以及支應養護成本
推 AirKang:TSA不但未加價 還讓行經中山國中-大直行程因增加哩程變貴
推 weichia:YVR是單程加價  我覺得這也是可以考慮
推 rushhour:那市區check in是誰出的成本? 航空公司? 機場鐵路?
→ dr2915:人力是航空公司，然後行李運送成本是鐵路公司吧?
推 asdfghjklasd:速度就是錢,時間就是金錢,我願意花錢買時間
→ cchris:SFO的bart也是機場段有特殊加價,因為造價太貴,只能加價買單
→ ppkscyc:不合理但拿他一點辦法都沒有..