Re: [新聞] 國泰：9架波音747-400型客機3年內退役

[armchannel (啱channel)]

CX今天公佈上半年財報，情況蠻慘的，完全在市場的遇料之外。
CX上半年虧損9.35億港元，這是繼2008年金融海嘯後首次出現的半年度虧損。
不過2008年那次也「才」虧了7.6億港元。


上次CX虧得比這慘，已經是九年前的SARS，那次上半年虧了12.4億港元。
前陣子，SQ才剛從第一次的虧損順利轉虧為盈，這次換成CX轉虧。。


台灣的CI、BR表現如何，就看月底了!



以下為CX官方新聞稿，除婊了一頓747、A340耗油外，還有提到和空中巴士的合約。
對了，還有台灣的諾貝爾獎─無薪假!(不過號稱是自願的無薪假) XD

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國泰航空集團二零一二年首六個月錄得應佔虧損港幣九億三千五百萬元，而二零一一年上
半年則錄得溢利港幣二十八億零八百萬元。每股虧損為港幣二十三點八仙，而二零一一年
則錄得每股盈利港幣七十一點四仙。本期營業總額上升百分之四點四至港幣四百八十八億
六千一百萬元。

二零一二年上半年，由於航油價格持續高企、乘客收益率備受壓力，加上貨運需求疲弱，
嚴重影響國泰航空的核心業務。這皆是整體航空業所面對的問題。來自聯屬公司 (包括國
航) 的溢利亦顯著下降。因應這些挑戰，國泰航空集團推出了多項措施以保障業務，包括
調整班次及削減可運載量、停用機齡較高及燃油效益較差的飛機、凍結招聘及向機艙服務
員推出自願無薪假期，但不忘保持網絡完整，並確保削減成本不會影響品牌及服務質素。
國泰航空亦繼續在新飛機和新產品方面作出龐大投資，以及在香港國際機場興建價值港幣
五十九億元的貨運站。這些投資將為業務帶來長遠裨益。

燃油仍是國泰航空最大的成本，二零一二年上半年燃油價格處於歷史高位 (儘管油價於期
末大幅下調)，對國泰航空的營業業績構成重大影響。在二零一二年首六個月間，集團的
燃油成本(撇除燃油對沖的影響) 較二零一一年同期增加百分之六點五。燃油佔營業成本
總額的百分之四十一點六。管理因油價高企及波動而帶來的相關風險，仍是重大的挑戰。
國泰航空的燃油對沖計劃有助減低油價波動的影響，但由於過去兩年油價持續高企，對沖
項目在二零一二年上半年錄得的已變現溢利較二零一一年同期下跌百分之五十九點四。

二零一二年首六個月，收益率在油價日益上升及營業成本增加的情況下承受壓力，因而影
響國泰航空集團客運業務的表現。本期的客運收益為港幣三百四十七億一千三百萬元，較
二零一一年同期增加百分之九點二，而可載客量則增加百分之六點九。本年首六個月國泰
航空及港龍航空運載乘客合共一千四百三十萬人次，較二零一一年同期上升百分之八點六
。運載率上升零點八個百分點，收益率則增加百分之一點二至港幣六十六點一仙。燃油成
本高企，使業務難以維持盈利，尤其是以機齡較高、燃油效益較差的波音B747-400型及空
中巴士A340-300型飛機運作的長途航線。

集團的貨運業務因主要市場需求持續疲弱而影響表現。二零一二年上半年的貨運收益為港
幣一百一十八億九千七百萬元，較二零一一年同期下跌百分之七點六。收益率下跌百分之
零點四至港幣二點四一元。可載貨量減少百分之四點三，而運載率則下跌四點一個百分點
至百分之六十四點三。雖然新的高科技電子消費品於三月推出，使情況暫時獲得改善，但
集團兩個主要市場(香港及中國內地)的貨運需求仍遠遜預期。集團因應需求調整可載貨量
。國泰航空繼續開拓有充分需求的新市場，分別於三月及五月推出前往鄭州及海德拉巴的
貨機航線。

國泰航空在一月訂購了六架空中巴士A350-900型飛機；在八月協議訂購十架空中巴士
A350-1000型飛機，並把之前訂購的十六架空中巴士A350-900 型飛機改為可運載量較高、
航程較長的空中巴士A350-1000 型飛機。國泰航空集團將於二零一二年接收十九架飛機，
機隊的營運效益將獲提升。基於高油價導致飛機的營業成本高企，國泰航空擬加快波音
747-400型客機的退役計劃，並已停用三架波音747-400BCF型貨機以降低成本。

國泰航空在五月宣佈有意削減泛太平洋航線若干客運服務，以騰出燃油效益較佳的波音
777-300ER型飛機取代機齡較高、燃油效益較差的波音747-400型飛機運作其現時服務的航
線。然而，集團仍致力維持現有網絡，並且因應亞洲區需求上升而增加了部分亞洲航班。
港龍航空開辦或恢復前往西安、桂林、克拉克、濟州、台中及清邁六個航點的航班，於本
年稍後時間更會開辦加爾各答及海口航線。國泰航空繼續改善機上及地面的產品和服務，
新推出「特選經濟客艙」和新長途經濟客艙座椅，並繼續在長途航機上裝設深受歡迎的新
商務客艙座椅。國泰航空在 Skytrax舉辦的二零一二年度World Airline Awards中，獲頒
「全球最佳商務客艙」殊榮。

國泰航空主席白紀圖稱：「一如既往，預料航空業未來仍然多變和充滿挑戰，集團業務將
繼續面對各種因素的影響，包括非我們所能控制的經濟及油價波動等。燃油成本是我們最
大的挑戰，但近期油價呈現下調趨勢，若此趨勢能夠持續，可使問題稍為紓緩。我們會繼
續採取一切必要的措施，以便在推動長期策略的同時，亦能保障業務和解決短期的困難。
集團的財務狀況保持穩健，具備充分的能力應付目前的挑戰。我們會利用各種核心實力，
包括優秀的團隊、強大的國際網絡、超卓的顧客服務、與國航建立的緊密關係及集團於香
港的地位，繼續投資於未來，確保國泰航空集團繼續取得卓越成就。」


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◆ From: 114.32.131.147
推 doraemon129K:2008年不是虧損7.6億！是76億港幣！！！ 9億算小虧了
→ armchannel:後來看財報，08上半年虧6.63億港元、全年虧85億港元
推 Homeshadow:所以08下半年虧超級大？
推 pilibebek:是自願無薪假沒錯~不過要做滿一年才可以申請
推 doraemon129K:因為雷曼兄弟是在9月倒閉的 所以下半年影響超大!!
推 nyrnu:其實CX本業還不差,玩燃油對沖玩過頭,最後玩輸市場導致虧損
推 aiyowaya:台港省那麼多餐食費，減班併班還賠那麼多
→ aiyowaya:早晚要變成只給飲料的美國國內線了是吧