推 joetchuang:推，不曉得乘坐率好不好？ 08/11 15:18
→ starbuckser0:去回兩趟各在1/3上下,不能說好 08/11 15:32
推 ATR72:1/3不錯了啦，之前北屏都沒有... 08/11 23:45
推 wkf:有看有推 08/12 13:49
推 figarosheng:最近有搭，週日下午那班，14人 08/15 02:16
台北松山=屏東恆春，可說是國內最不穩定的定期航線
幸好在牛奶杰臨時敲定飛行的這天，它如期準時地出發了！
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正式踏進Q300 2-2座位的機艙囉！
回頭想想上次搭Q300是何時，竟然不太有印象了耶...
四年前常去馬公的那段時間，好像都是搭復興的ATR
（印象中立榮的機票比較貴咩）
如果真的是如此，那上一趟應該是10多年前的事情囉！
重新溫故Q300機艙的第一眼視覺感覺是：果然比較窄唷...
畢竟2-2座席的比較對象，是前一回搭的ERJ嘛
這趟的座位經由kiosk指定，是畫在4A的位置
望向隔壁沒有乘客的3C與3D座位，Q300的機艙真的不高
如果乘客在A或D的位置，直挺挺地站起來
要頂到頭上的置物櫃應該不是太難
Q300果然也很有年歲的氣息，跟上一趟搭的MD83有拼
稍微澄清一下，我沒說這樣的設備就是不好唷
只是覺得現在的消費者有許多機會
可以接觸到不少新一代的機種與機艙
因此若看到前一代的設備與設計，可能會影響心中的評價
這點對於航空公司攬客的成果是會有些許影響的
因此，我想飛機用久了，適度的改艙或調整還是必要的
不過既然立榮已經決定採購ATR72-600
而且再過幾個月便會開始交機，所以就不多期待老狐狸了
但我相信這些設備在多數情況下還是堪用的
也在此先祝福她們在下一個東家與國度
可以繼續展翅高飛，為更多旅客拉近世界的距離唷！
我在11:58坐定後，利用關艙前的4分鐘趕緊取材
因為位子就在第3排，可以明確知道艙門關閉與否
關艙後不到84秒的12:03:34，B7351開始後推
此時有3名地勤人員在不遠處掰掰送機
相較於中大型的噴射客機
Q300從後推到離開的時間相當短，動作很迅速呢！
12:07:10 機艙響起一次Do聲，機長廣播組員就位
在前往跑道頭的過程中，還可見到與滑行道旁的平行小路
有機場的部隊人員牽著狗兒慢跑（機場警衛還是憲兵嗎？）
我真的覺得在機場內很容易能發現慢跑者...
12:07:48 B7351踏上松山機場的10號跑道
前後都沒有其它班機，也不用等人降落
上了跑道沒有停歇直接開始催油
滾行約21秒後的12:08:18離陸
開始狐狸機朝向恆春的飛行階段！
（待續）
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取材時間：2012-06
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