[閒聊] 747-400F vs 777F

[Marcustsai (最愛松隆子)]

最近在網路上找到EK關於自家777F的宣傳，
內容把777F裝載的內容詳細地寫了出來。
http://ppt.cc/udaO
就稍微拿來跟744F比較了一下。
744F的部份是以工作的慣用的manual來的資料，跟經驗。

               744F                777F

主艙           30pmc＋2peb         27pmc
               21盤118"            22盤118"
               6盤96"              4盤115"
               2盤115"             1盤96"
               1盤A1(96"特殊盤型)

主艙總容積     491立方公尺         448立方公尺
           (含PEB 96"約10立方公尺)

下艙           5pmc+3pag＋8ake     10pmc(未限制pag跟pmc)

散艙           6立方公尺           15立方公尺

下艙總容積     102立方公尺         105立方公尺
(含散艙)

最大酬載       120噸               103噸
(理想值)

從表格來看，777F每項都輸744F，但以操作容易度的角度來看，777完全勝出。
主艙跟下艙盤型的統一性，加上散艙有15立方公尺的運用空間，在指示倉庫
作業時會比較不容易混亂。且118"對倉庫來說skid合成貨的部份也比較好堆疊。
在轉口貨的部份整盤不拆打直接裝機時，下艙也不用考慮pag跟pmc的限制，
轉機貨作業的順暢度會提高。

但744F的最大酬載硬是比777F多了17噸，貨物的density較高時，
這17噸還是有效益在的。(姑且不討論四發跟雙發的油耗)
有時當天的貨物是否能全走，就差在那幾噸的酬載。
（雖然跟薪水無關(煙)，但就會有一些多餘的工作）

個人認為，777F比較適合擔任貨物平均density較低的航線，如JFK。
而744F就適合DFW。

畢竟整體容量跟744F僅少約兩個pmc 96"的量，但酬載少了17噸。這17噸的差距，
如果載density高的貨物，吃掉太多酬載，飛機就很容易裝不滿。

總體來說，個人認為777F跟744F有互補的存在，並非誰取代誰。

PS1.不討論MD11F，個人認為它只有被打趴的份。
PS2.操作的容易度部分未提及裝載平衡(非小弟專業)，單以打盤的角度來看。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.250.151.10
推 jet520:專業!!!  不過A1盤應該改為64"比較正確
→ jet520:因為A1盤必須要96"以內且有削角 , 正常96"下不去
推 jet520:744唯一大勝的是鼻頭作業 , 777要裝超長貨幾乎是不可能
推 she520328:777表示:不能開頭 那幫我開尾吧 XD!!
推 bbcar:波音表示：777不能從鼻孔塞長貨，或許可以試著從肛門...(誤
推 ATR72:所以747-8F才賣得出去呀，更省油又載卡多
→ she520328:A380要來來個貨機版不知道會怎樣耶
推 ATR72:回樓上，有推過，有人訂，但後來不要了
推 lOOlOOlOO:是FedEx訂的嗎？
推 ATR72:FedEX和UPS都有訂，但後來都不要了，還是買77F比較實在
推 she520328:原來還真的有耶 XD!
→ Whelsper:777的118削角很爛耶 那4盤115更爛 連尾盤96也要削
→ Whelsper:747某航可以9PMC2A 妙的是同架飛機之前O航用時是6大3小4A
→ Whelsper:還有bulk都差不多2.5A吧  怎麼777比別人大? 而且777更斜
→ Whelsper:門還更小
推 Whelsper:而且777貨艙走道腰圍超過34的自己看著辦...不像老外設計
推 Whelsper:等一下...你們家744為啥只能5x96?@@ A2 B CLCR DLDR6盤吧
→ Marcustsai:我漏了B1Orz
→ Marcustsai:我還是覺得744F還是有它存在的必要
→ Marcustsai:原來削角不是96開始@@，不過至少比M1F好，QJ真的很難打
推 Whelsper:像EK這種744 77F都有操作的就要很小心前段走744 後段接
→ Whelsper:77F 那前段就不能打Q7...囧
→ Marcustsai:好冏 就跟前段744後段M1F，一樣浪費空間
※ 編輯: Marcustsai      來自: 114.24.51.186        (08/15 01:42)