中國時報【黃琮淵╱台北報導】
長榮集團瞄準仰光，海空運分進合擊。除長榮海（2603）本月起開闢馬來西亞-新加坡-仰
光航線外，長榮航（2618）自10月起，將復飛仰光航線，初期一周三班，傾集團之力布局
緬甸市場。
長榮廣報執行長聶國維以「完美的時間」形容此次布局，因仰光政治環境轉趨穩定，加上
自然資源豐富，為重點新興市場，連東南亞國家都注意到了，長榮當然不會缺席。
聶國維表示，長榮海的仰光航線，目前規模雖然不算大，但隨著市場擴大，不排除有更積
極作為；至於長榮航的仰光航線，過去就曾經飛過，並不陌生，只是因政治因素喊停，此
次復飛意義非凡。
長榮海規畫，本月21日新闢仰光航線，將投入1艘1164TEU（標準貨櫃計算單位）A型船，
巡航一航次約11到12天，首班船將由長能輪自新加坡首航，還將與安達船務公司於仰光航
線互換艙位，巡航一航次約10到12天。
長榮海主管表示，看好東南亞地區各國進口需求仍高，儘管全球景氣不佳，不過目前緬甸
艙位需求持續熱絡，因此決定更積極布局；加上當地薪資水準低廉，並擁有豐富的天然資
源，在推動一系列的政經改革之後，已吸引眾多的國際投資進駐，發展潛力可期。
至於長榮航10月9日起復飛仰光，初期以商務客為主，每周以MD90機型飛航三班，不過長
榮航內部已在盤算，待空中巴士A321機型陸續到位後，將改以較大的A321機型直飛，屆時
每周座位數可增加約150個。
事實上，在長榮航10月復飛仰光前，華航（2610）下月起將先把仰光航線，由現行每周四
班增至五班，頗有防堵長榮航味道。
聶國維表示，緬甸市場頗具潛力，近年有不少企業紛紛搶進，商務客源頗為穩定；也由於
仰光的神秘面紗，觀光客源也會增加，「連我都想去看看」，對復飛仰光深具信心。
受國際油價高漲、貨運衰退影響，長榮海及長榮航Q1均為虧損。法人預估，隨貨櫃運能獲
得控制，長榮海Q2應可轉虧為盈，Q3獲利幅度可望擴大，而長榮航有Q3暑假旺季加持，下
半年表現將明顯優於上半年。
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