Re: [新聞] 業者籲政府協助 成立廉價航空

[PCH800618 (Pochen)]

※ 引述《lemon0970 (毒蛇)》之銘言：
: 對於林董的看法  我覺得台灣最適合轉型成LCC的
: 應該只有華信了吧   而且華信也曾經想過轉型LCC
: 機隊也單一化 : 都是 ERJ-190
: 航線幾乎都是國內  兩岸  以及日韓少數航點與包機
: 可以試看看  機上娛樂系統可以用IPAD代替  旅客可以自備  或是跟公司租
: 既然是廉價航空  服務自然沒有像母公司華航那麼好
: 吃的喝的當然要錢  行李托運就沒有很大的寬容值  甚至要付費
: 總不能你想要鹹魚的價格  卻享受到魚翅的美味吧
: 至於復興  我覺得卡在一個不上不下的地位
: 不想放棄頂尖客層及商務客  也不願意轉型當LCC
: 還是認為  華信有足夠的條件可以發展

隨便亂聊一些。

姑且不管國內哪家適合轉型成LCC，少東說的是由政府扶植。
公家機關嘛，難免還是會有行政效率不佳的問題，
另外，政府一旦設立LCC，能保證他們的思維都能跟上實際營運的LCC？
還是又是做個半調子，到頭來還是全民買單或是業界吵個沒完？

台灣不管有沒有發展LCC，很大的問題還是卡在航權上。
到底哪些地方還有空間可以讓LCC衝進去卡位？
新加坡戰火猛烈、日本能卡位的城市很有限，那還能去哪裡？
大陸的航班還沒有多到可以讓多一家業者進來分杯羹好嗎...

換一個角度來說，國內重要的航線航權爭奪戰總是備受矚目，
我真的也很難想像復興竟然會希望多一個競爭者來搶自己想要的肥肉。
如果邏輯上還是把不要的才丟給這家公營LCC，那我不知道養這家要幹嘛。
飛一些賠錢的航線，虧損由全民買單嗎？是嫌我們繳的稅金不夠多啊...
還是想說LCC養航線，賺錢了再踏進來一起共享市場大餅？



華信適不適合轉型LCC，這個我很懷疑啦。
畢竟華信的航線裡面還有實質上是華航但是掛華信班號的航班，
也有掛著華航班號卻用華信飛機值勤的航班。
難分難捨的這份關係，除非未來分得一清二楚，不然還是很難。

特別是聽到朋友講華航集團營運，如果這些高層真的改搞LCC成績應該也不會太好看



其實最讓我搞不懂的還是「為什麼一定要有LCC？」
到底是什麼樣的概念可以支撐有LCC才能確保國家競爭力？

說穿了，有LCC得利的還是消費者，但也不能確保消費者都能從中撈到好處。
特別是LCC的設立將可能因而影響台灣航空業的生態，怎麼能講的那麼簡單？
多了台灣自有品牌的LCC，有沒有可能也加速定位不明的業者被市場淘汰？

還是覺得需要LCC來增加競爭力的論點有點難以令人信服。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 175.181.133.132
推 CORSA:"媒體一窩風炒作+特定業者的利益角力戰"才是重點~
→ CORSA:就跟之前炒作的"過低的票價會危害飛安"+"民營效率一定比國營
→ CORSA:還要好"+"國內業者不應該太多家,最好只保留兩家來集中資源"
→ CORSA:等這些議題有異曲同工之妙~只是業者間的角力互槓的論點
推 gitans:LCC所需要具備的思維真的是政府機構無法負擔的
推 gitans:光是「複雜且多變的定價政策」應該就可以把公務員給搞死！
→ aahome:公務員求平安退休就好...多管事自找麻煩
推 rushhour:某少東故意丟出來轉移焦點的煙霧彈 居然有人認真的