[分享] 2012.08.20 AE256 KHH-TSA

[TCFR (NH1Q84)]

8/31 應該會出現很多「末班」的南下的或北上的紀錄，
趁現在還是 8/30，先貼一下這個月先前睡眼惺忪的記錄 XD


圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/31104497


原本沒有要坐這班的，
原本預計要坐的是 8 月 19 日 21:10 的 AE276。


但因為 8 月 17 日一架 ERJ-190(B-16825) 在馬公機場滑出跑道，鼻輪斷裂，
連帶影響到8月18日航班調度大亂，
8 月 19 日的 AE275 與 AE276 也順勢取消，
AE275 的乘客被跟 AE277 併班，AE276 則被改為隔日 6:50 的 AE256。


雖然取消航班不見得是因為飛機吃草導致調度大亂，但總是多了一個可以用的理由。


8 月 18 日才接到航班取消的簡訊通知，
原想改傍晚搭統聯北上，
但考量到時間太趕，這樣會連晚餐都來不及吃，
最後還是決定 8 月 20 日早起搭 AE276。


6:15 左右抵達高雄小港機場國內線航廈，
人潮看起來不少。


上午復興航空往馬公的班機幾乎都訂位客滿，
班表上密密麻麻都是往馬公，果然國內線才是復捷興的專長啊。


到復興航空的櫃檯劃位，剩下可選的位子不多，
大概是早起神智不清，竟然挑了一個頗差的位子。


進入內候機室，過沒多久 6:45 出發的 B7871 開始開放登機，
再過幾分鐘就開始 Final Call了……
停在 Gate 17 的 B7871 今天使用的是橘色的 B-17918(MD-90-30)，
一早打一趟金門來回之後再接著飛澳門。


B7871 在 6:44 關艙門，航班狀態切換為「離站」。
AE256 則是到了 6:49 才開始登機，看來今天要誤點了。


登機前聽到廣播傳來「7:00往馬公候補旅客請到櫃台」，
原來候補的播音會送到內候機室來……


第二次搭ERJ，
今天的 AE256 使用的是 B-16821，機隊中最舊的一台 ERJ-190，機齡5年3個月。
而幾個月前第一次搭 ERJ 搭到的，最新的一架 B-16829 日月潭獨眼熊彩繪機，
今天則是停在 Gate 21，
預定行程為 KHH-XMN-KHH-HUN-KHH-HKG-KHH-TPE。


由 Gate 14 登機，爬樓梯時聽到地勤說今天載了八十幾個人。
隔壁的 Gate 13 也開始有人在排隊登機，
B-22810(ATR72-500)，7:00 GE210往馬公。


找到座位坐下，隔壁的 15B 原本有坐人，
不過後來那位先生很識貨地換去 12C 的椅距加長型座位。


6:56 關艙門，6:58 後推，
後推後，機頭是朝 27 跑道頭的方向，
原本以為要用 27 跑道起飛，
後來發現只是因為 Gate 23 有一台要飛國際線的復興也在後推，
所以 AE256 才往反方向後推。


7:02開始滑行，
滑往 09 跑道頭的路上會經過國際線航廈，可以看見準備出發的國際線班機們。


Gate 21 停著往廈門的 AE967/MF967，今日由巴西製ERJ-190中的獨眼熊彩繪機擔綱；
Gate 22 是往香港的 KA451/CX6757，使用 A330-300；
Gate 23 後推到一半的是要前往福州的 GE3664。


再過來可以看到 B-17911 從 Gate 28 後推出來，這班是 B7031 往河內；
Gate 25 是 VN581/CI9027，A321 往胡志明；
Gate 29 則是 BR780，綠色的 MD-90 往鄭州。


Gate 30 是 NX661 往澳門；
Gate 31 是 AE995 往杭州，採用 A330-300；
Last but not least，
Gate 32 是往東京成田的大西瓜 JL812/AA5856。


7:07 由 09 跑道起飛，今天比較晚才拉起來，
邊望著大坪頂邊爬升，7:09 看見雙園大橋，7:10 可以看見小琉球。


Date: 2012.-8.20
Carrier: MANDARIN AIRLINES
Flight No.: AE256
Route: Kaohsiung (KHH) － Taipei Song Shan (TSA)
Scheduled time: 6:50 － 7:40
Aircraft: Embraer ERJ-190-100AR (ERJ-190-100 IGW)
Registration No.: B-16821, 87
Class/Seat No.: Economy Class / 15A


接下來左側窗外就暫時沒有地面風景了，
不過右側倒是沿路都有灑入的陽光，以及中央山脈的山景。
雲海之上浮出南北綿延的山系，
但那是 D 側的乘客才有權利享受的機窗風景，而且沿路都有。
至於坐在 15A 那位，就認命看機翼吧 ＝＿＝|||


CA 開始送飲料，因為快睡著了所以毫不猶豫選了咖啡。
下方漸漸露出一些可辨識的地面風景，
7:23 可以看見濁水溪，再來是彰濱工業區。


半睡半醒中，7:34 機長說了句 10000ft，
這是這趟飛行第一次被告知高度，
但不是爬升到可以解除安全帶，而是已經下降到 10000ft 以下了。
這時來到頭前溪，
7:39 可以看到台北桃園機場，接著便又沒入雲中的小亂流。


不過很快地在 7:41 又鑽出來看見林口發電廠的煙囪，
7:42 看見觀音山，放外型，
右側座位的乘客已經看了超過半小時的壯麗山脈，
這觀音山卻是左側座位的乘客在旅途中所看見的第一座山。


7:43 可見台北捷運蘆洲機廠，最後 7:45 降落在台北松山機場 10 跑道。


停機坪停著一些準備出發的班機，
國際線的部分，
Gate 6 是往東京羽田的 CI220/JL5042，用 B-18307；
Gate 8 也是往東京羽田的 JL030/CI9220，用 JL618J，
一早便在兩個不同的機場看見兩次大西瓜 。
Gate 9 停著 B-22310，擔任 GE3142 往福州。


再過來是國內線，
B-22312 正由 Gate 10 後推，往馬公的 GE503 這天使用 A320。
7:51，B-16821 滑進 Gate 11，接 PBB，開艙門。


快步走出機艙，拍了兩三張 B-16821 的正面大頭照(稍早在高雄小港機場沒照)，
這架等一下要當 8:20 的 AE391 往台東。


到目前為止搭過的兩次 ERJ，
分別是機隊中最舊 B-16821 的與最新的 B-16829，
中間的那 6 架，不知道下次會是在哪條航線哪個機場再會了……


TSA←→KHH 在今年 8 月 31 日的 AE276 過後就要走入歷史，
這條航線有很多很多的故事與興衰，
從當年的競爭激烈到最後象徵性地苦撐，
現在想起當時沒能搭到 767-200 還是覺得很可惜。
(這條航線的波音只有搭過破舊的 737-200 而已)


這條航線留下的最多記憶的還是復興的 A320/A321，
但機內服務也從當年的豐盛餐盒一路縮水到只剩一杯可樂，然後停飛了。


沒打算也沒能夠去搭這條航線最後一班飛機，
希望有去搭 AE276 末班機的旅人們可以幫大家多打包一些這條航線最後的回憶囉！

(滿心期待 ATR72 大還有 hikouki 大的飛行記錄啦～)


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同場加映：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/30987139
          很久以前的  高雄(KHH)→台北松山(TSA)  GE564  A321-100  飛行記錄

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.163.239.21
※ 編輯: TCFR            來自: 1.163.239.21         (08/30 00:24)
推 PCH800618:還想說僅限好友是哪招，未看先推XD
推 abrazar:  8/31大家小港見囉^^
推 starbuckser0:有看有推~   9/1會不會有記錄文洗板呀,哈哈
推 ATR72:那我就不寫囉XDDD
推 robinlee528:推A320/A321
推 PCH800618:那天推文會搭的未交作業一律水桶>.^ （大誤
→ robinlee528:還好沒推 XDD
推 ATR72:怎麼被點名兩次XDD，那我可以期待fabg大嗎XDD
→ KCETinTW:後天來歡送一下276好了 (沒錢搭啦)...