推 kodamahope:有注意的話...就會發現跑道是錯的->意外不會發生 08/31 05:52
→ ttnakafzcm:看模擬 05R蠻好認的說 = = 08/31 05:56
→ KCETinTW:所以還是要把責任全推給新航嘛... 08/31 10:56
→ KCETinTW:(我不是說原po, 別誤會) 08/31 10:56
→ KCETinTW:另感謝原po分享鏈結, 但提醒一下還是低調一點會比較好 08/31 10:58
→ ttnakafzcm:Sorry 我還是要說重一點 這件事SQ錯比較大 08/31 11:04
→ ttnakafzcm:無視PVD 發現ILS沒對正跑道 沒確認就起飛 08/31 11:06
→ gskto:沒對正跑道 塔台怎沒通知讓他就起飛呢?還是SQ沒聽到走錯跑道 08/31 11:26
當年TPE沒有地面雷達 根據影片指出 ASC算出來跑道距離塔台1600公尺
當晚的視程RVR是600M 試問要如何能發現SQ006走錯跑道呢 = =
機長自己都說他在05L ATC在無雷達的狀態下 實在是無法確認Orz
※ 編輯: ttnakafzcm 來自: 114.40.247.50 (08/31 11:39)
推 CORSA:相較於場面雷達,如果當時在05R跑道口擺上水泥護欄似乎就可以 08/31 12:22
→ CORSA:避免了~另外模擬05R是好認,但實機實候模擬卻發現沒那麼容易 08/31 12:24
→ CORSA:另外不管中正機場如何,當時新航機師的出錯比例還是重很多~ 08/31 12:27
→ ttnakafzcm:恩 C大妳忘了一件事 05R當時有供滑行使用 08/31 12:53
推 Ecclestone:當然是sq的錯...桃機 CI不會錯 08/31 12:57
這件事怎麼會扯到CI呢? TPE當然有錯 可是SQ機師錯的比例還是很大
我並沒有要護航 沒有地面雷達這件事情的確該鞭
雖然有裝地面雷達可避免此悲劇 但是機師本身人為疏失層面不可否認阿....
※ 編輯: ttnakafzcm 來自: 114.40.247.50 (08/31 12:59)
→ Guis:CI沒事也被鞭XD 08/31 14:00
→ ttnakafzcm:標準躺著也中鎗XDDDD 08/31 14:02
推 traystien:機組員的決策有最絕對的影響，其他人和設備的監視只是盡 08/31 14:04
→ traystien:可能減少機師決策出錯的機率。 08/31 14:04
※ 編輯: ttnakafzcm 來自: 114.40.247.50 (08/31 14:09)
→ psilons:演機長那個演技真不錯 XD 08/31 15:38
→ flyover01:沒有地面雷達是哪裡不合法規了?桃機只有道義上未能窮盡 08/31 17:02
不好意思 我敘述的不是很好 是關於跑道關閉的部分 不是地面達Orz
→ flyover01:所有一切可能來防止並改正機師的錯誤,問題是,SQ要先有 08/31 17:02
※ 編輯: ttnakafzcm 來自: 114.40.247.50 (08/31 17:03)
→ flyover01:錯誤 08/31 17:03
※ 編輯: ttnakafzcm 來自: 114.40.247.50 (08/31 17:04)
→ flyover01:另:誰敢在颱風夜在跑道上擺水泥護欄?被吹得打到飛機怎辦 08/31 17:04
→ flyover01:我認為ACI情節有誇張,桃機與ASC幾乎一開始就覺得SQ走錯 08/31 17:06
幫你改一下 有誇張我同意 報告我有去看過了
※ 編輯: ttnakafzcm 來自: 114.40.247.50 (08/31 17:07)
→ flyover01:但電視情節裡演到ASC甚至擔心是施工機具從05R被吹到05L 08/31 17:07
→ flyover01:第二天的新聞畫面我到現在還印象深刻,軍警上跑道去撿拾 08/31 17:08
→ flyover01:旅客行李時是一群人手拉手一字長蛇陣走上跑道的 08/31 17:09
→ flyover01:因為那天的風就是那麼大,單獨一個人都有可能被吹跑 08/31 17:09
推 yvxx:有沒有人也注意到節目最後地面雷達上，出現了 CI-611... 08/31 23:40
推 AdPiG:很多人都注意到了XDDD 09/01 22:05