→ Electronics:也要看ANA，JAL要不要讓停羽田的787來臺灣打工一下 09/19 08:18
→ ashdum:也是有可能多加油....如果外站的油比較便宜的話 09/19 10:50
→ ashdum:不過現在應該不可能 XD 09/19 10:50
推 rocky9137No2:可以掛中線 或內側嗎XD 09/19 13:22
: → whichway:不懂，TSA可以降B742代表可以降B788嗎？如果788是滿載？ 09/18 23:54
: → whichway:後續跑道保養維修的費用呢？ 09/18 23:54
: → whichway:另外找到前版主的文章 #12_q7SCq 09/18 23:56
: → whichway:#15d9xos2 09/18 23:58
去翻書就會懂啦
742 mtow 83萬磅
788 mtow 50萬磅
嗯 ...我想目視大概應該就會知道了...
跑道維修費用 會跟航空公司收 landing fee 算mtow
777後續機型不能落松山目前了解釋機翼的寬度對於機場作業有所影響，目前不開放
777-200後續機型
eaip目前是沒有更新，不要想太多...會自動更新，基本上是航空公司提出申請
送民航局審核，才會更新XD
787-8目前看了波音Aircraft performance，松山這邊大概也是要減load
大概就是裝7-8成左右，不過就整體磅數來說53萬磅，以松山來說如果
單載客和行李加油根本也不會到50萬磅（松山-羽田沒有人在加滿飛的
多加的就是消耗你多加的油飛機變重...XD，至於加多少要看飛機表現
跟當天天氣會有表可以查詢，外加備用油）
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