→ court0043:有人跟我說起飛後有establish 的話, 之後斷訊他們會知道 09/27 08:44
→ court0043:道狀況, 然後就可以通訊緘默飛過去.. 我是蠻懷疑的, 我 09/27 08:44
→ court0043:想用你說的爬升較保險。non-control airport似乎大家都 09/27 08:45
→ court0043:認為是正確的方式了... 謝謝大家的回答! 09/27 08:46
※ 引述《court0043 (紅色十月)》之銘言：
: (為免大家眼睛吃力, 引言略)
: 謝謝樓上先進及回到我信箱的c兄的詳細說明,
: 我先寄回信箱下個月來看了, 因為我們還在VFR及簡單小飛機的階段 ^^
: 其實詳細情形我不清楚的原因,是因為當事人及學校不能講清楚,
: FAA可能會問話, 而說詞還沒確定吧~ (笑)
: 目前的劇本就是斷電,沒有radio, fuel gauge歸零,emergency landing 到半軍用機場,
: that's all.
: 是在想說自己遇到了, 能不能/可不可能 飛回自己的機場, 而又不會違反任何法令.
: 1.squwak 7600, 沿路上的所有機場及自己的機場會知道我的狀況嗎(沒電了)?
: 能得到light gun signal ? 還是拿起手機或手持tranceiver才是正辦? (這idea讚啦!)
: 在極可能得不到light gun signal 的狀況下,
: 途中又必須穿越一個Class C surface airspace,就這樣通訊緘默飛過去的話,
: 會不會違規? 會不會有collision的危險?
教官之前教我的是，高於Class C，4500 AGL/5500 AGL, 不能在沒有establish的情況下
飛入Class C。
: 2.附近是有non-control airport, 但失去了radio,就無法self-announcement,
: 直接降進去不是更危險?
: (某南加non-control airport 在十年內發生8次mid-air collision,都和通訊沈默有關)
: 謝謝各位又看完了落落長的一篇囉~
在非控制機場，高於TP約1000ft，盤旋個幾圈，確定淨空，再降落。
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◆ From: 71.198.11.117