作者Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
看板Aviation
標題[問題] Pitch for speed and power for altitude
時間Mon Sep 24 23:09:11 2012
最近小弟受到了一點打擊：
發現我似乎連最基本的，當飛機在Final approach時，
到底是Pitch controls altitude and power controls airspeed，
還是該反過來Power controls altitude and pitch controls airspeed，
這兩個我現在已經搞不清楚了。
我現在深切的體驗什麼是三人市虎了，
一群飛行教官，而且是教著最基礎的飛行，
負責教導飛行員最根本的觀念教育，
在我前面很堅持的說應該是其中某一種方法，
而且是因為我飛的不是小飛機所以他們的觀念沒有錯，
（Well，我得解讀是他們不是暗示我錯了，就是暗示我不懂怎麼飛小飛機）
甚至傳說連FAA考官都是這樣的觀念。
希望能聽聽各位線上飛行員（不論機種，是線上的還是學習中）的看法。
我突然發現和我多年來的認知似乎是相抵觸的......
不過如果我是錯的，現在再來修正應該也還來得及吧～～
如果有哪位可以找到FAA或是ICAO，
任何一樣官方文件有對上述的說法有敘述的話，
也請麻煩能夠提供一下文件出處，
我找了很久都沒找到。
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◆ From: 61.64.78.214
※ 編輯: Chiardy 來自: 61.64.78.214 (09/24 23:10)
推 tonys1126:C教官都出來發問了.... 09/24 23:11
→ tachikoma:以下有請鍵盤標準組考核教官： 09/24 23:12
推 eloveb:Multi的教官就是教Pitch for altitude/Power for airspeed 09/25 00:34
→ eloveb:但是single的教官教得是相反的 XD 09/25 00:35
推 tonys1126:頭推 09/25 11:05
→ pigmusic:dynamic上這兩個是couple在一起的，非唯一解 09/25 11:09
→ william9:在我的認知裡改變高度時pitch for airspeed只有FLCH SPD 09/26 05:22
→ william9:跟VNAV SPD而已 final時 A/T跟AFDS不就顯示 SPD|LOC|G/S 09/26 05:26
→ william9:但這是大方向吧 真的實際操作就跟p大說的是相關的 09/26 05:33
→ Danjor:推 小飛機的時候 pitch對速度的改變影響比油門快 所以在 09/26 08:18
→ Danjor:進場的時候 會有pitch for speed power for altitude 09/26 08:19
→ Danjor:但實際上 動了一個 另外一個鐵定要動 就像桿舵協調一樣 09/26 08:20