[新聞] CAPA:台灣應強攻廉價航空市場

[kenny53 (泰想你)]

作者： 記者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 –
2012年9月25日 上午5:30工商時報【記者張佩芬╱台北報導】

亞太航空中心（CAPA）研究部門上周五針對台灣低成本航空（LCC）市場提出專案報告，
指出台灣目前所有航空客運座位數中有93％的座位是落在單走道客機即可飛到的距離，即
LCC主力機型，而目前台灣LCC市占率僅3％，本土業者應該促請政府進一步開放及成立本
土LCC，或是與其他國際品牌合作。

報告中指出，台灣航空客運座位數有94％是國際線，其中北亞區域航線就占了76％，另外
有17％的國際線座位是飛往東南亞；因此沒有LCC專屬航廈是台灣業者的困難處境，他們
將自己置於被動的地位，無法主動爭取新機會。

日本的三家新LCC（AirAsia Japan、捷星以及蜜桃航空）今年都在沒有LCC專屬航廈的情
況下開航，但它們的成立導致機場的回應，大阪關西機場於將於10月為蜜桃航空啟用LCC
專屬航廈，而東京成田機場也已於4月正式決定進行LCC航廈的建置。

該報告認為，台灣民航局需要廢除或釐清現行政策要求航空業者必須年營收達新台幣百億
元（3.37億美元）才能飛國際線的規定，因為任何獨立的LCC在成立頭幾年，幾乎完全不
可能達到。

華航及長榮對LCC議題並不熱衷。雖然華航、長榮航、復興航皆直接點明目前台灣發展LCC
的阻礙，包括市場不夠開放、機場統一收費，以及沒有LCC航廈等；但只有復興航空意識
到靈活度的重要性，提出合組本土LCC的建議。

台灣民航局已表示將會重新研議機場費率，桃園機場第3航廈於2018年完工時也會評估LCC
專用航廈的可能性。

聯結：
http://ppt.cc/4vRs

CAPA原文出處：
http://ppt.cc/5E91

--

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 163.29.32.164
→ CORSA:某航表示:過低的票價會危害飛安,因此票價不應該過低~
推 kerker:台灣這麼小，卻不見小的靈活，總像是一支怪獸無法反應
推 gucci2:就台灣不認為自己小,以為大的可以!
→ fatmay:2018年？   復興航空？  落塞卡緊
推 saukew:哪來的年營收100億?
推 Earl:某航：我們的廉價航空，保證價格不會低，大家可以放心 ^_<
推 nyrnu:資本額100億啦!這可簡稱是復興條款(想再拿另一張AOC執照門檻
→ nyrnu:有興趣者可研究過去傳統航空公司成立LCC其成功/失敗案例
推 danic:市場不夠開放這句 從他門嘴裡說出來 好好笑...
推 rushhour:在呼應某家航空公司大買飛機沒辦法消化的運能嗎?
→ rushhour:重點是週邊國家要不要跟你開放天空 免簽入境轉機
→ rushhour:連去泰國都要簽證 東南亞來台也要簽證 LCC玩什麼