→ forcetrain:推搞財務~~ 09/27 00:22
推 cityport:不是說會計制度要改？租賃的不是之後要列負債？ 09/27 11:16
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: 以下是不負責言論
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: 1. 亞航有龐大的現金流
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: 2. 亞航機隊的平均機齡很短 換句話說 飛機用了三四年後就轉手賣掉或是租給別人
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: 3. 亞航沒有與機隊數量相符的維修能量 所以是用大的機隊來減少對後勤維修的依賴
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: 飛機對亞航來說 也算是個流動很迅速的資產 也就可以大手筆買新飛機
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: : 推 bbcar:買飛機比買手機還闊氣!! 09/25 22:05
: : 推 waynechemi:飛機一次百架百架的買....... 09/26 00:07
: : → ohyesohya:AirAsia太賺了 09/26 00:13
: : 推 sevenphoto2:買飛機可以刷卡嗎？（蛤！會不會收海外手續費啊）哈 09/26 02:58
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 114.25.230.62
: 推 vul4cjp6:快速汰換飛機，會比建立維修能量來的便宜喔? 詳細希望XD 09/26 14:27
現在飛機大多來說，時間到就換零件，每個零件都有時效，隨者你使用時間長
，你要換的零件就變多，到整機除漆一個個看，當然成本高了。
: 推 cyit15:以後菲亞航 日亞航???都會飛台灣 到時台灣一堆亞航傻傻分 09/26 14:36
: → cyit15:不清XDDD 09/26 14:36
: → kc135:回一樓，就人事成本上來說，是沒錯xd 09/26 14:39
: → Guis:因為老飛機要做的檢查比較多也比較複雜... 09/26 14:39
: → Guis:當然燒錢的次數跟數目也比較多... 09/26 14:39
: 推 bbcar:有錢人表示:車壞了幹嘛修,換新的不就好了!(只是音響掛了呀!! 09/26 14:46
: 推 yuliwang:搞不好D-Check都還沒到直接賣掉 09/26 15:38
: 推 vul4cjp6:可是如果接手老飛機整體成本比較高，那應該不會有人想接? 09/26 20:26
就像很多人買不起雙B新車，但是買的雙B二手車，常常有東西要修
一下子出手500 600萬雙B
跟只換個 5萬塊的啟動馬達
現金進出量就不一樣...
記住公司就是要把財務報表弄的漂漂亮亮去騙投資人的錢
另外買飛機不是現金交易這種玩法
買百架，看是怎麼買 融資 租賃，搞財務工程
很可能買進來的飛機都不是公司自有，都還屬於銀行或是租賃公司
反正不要搞到現金流量變成負向，要怎麼搞都可以
短租金額高但也沒有比買一架新飛機現金流量來的多...
五年過後整理一下，起碼還可以在租五年，以A320/A321市場來看，10年內的飛機
都還有市場。
買飛機買到最後是在搞財務，不是搞飛機...
: → Guis:價格如果不錯自然有人會接啊~ 09/26 21:38
: → kc135:而且一次買這麼多，殺價空間也很大 09/26 21:57
: 推 vul4cjp6:所以是批發價買進，操一操，用二手零售價賣出XD 09/26 22:17
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