[分享] 2012.09.22 TZ201 TPE-SIN

[TCFR (NH1Q84)]

這次有幸跟 Starbuckser0 大搭到同一班飛機，
原本想說作業就不要寫了，反正有人會寫嘛 XD
但最後還是在整理照片的同時邊整理文字記錄了～


圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/31203061


這次的飛行很便宜，台北←→新加坡來回 3998 元台幣。
票價含機場稅與燃油附加費，不含 convinience fee 及其他費用，
convinience fee 在購票當時是單程台幣 190 元，後來漲到 215 元。


當天搭 MCI FA-222，在接近下午三點抵達台北桃園機場二航廈，
前往三樓的 2B 報到櫃台，發現這裡要到 15:15 才開櫃。
什麼？！我要搭的航班不在這裡報到，而是在 7A 嗎？
一樣是 SQ 嘛，可以讓我改搭數字比較小的 SQ879 嗎(誤)……


雖然公告的開櫃時間是 15:10(出發前3小時)，不過此時 7A 已經開櫃了，
這邊長榮與 Scoot 的人員都有，輪到我的時候是長榮的地勤姐姐服務。
不過在長榮地勤姐姐對著鍵盤摸索的著如何敲敲打打的時候，
旁邊有另一名 Scoot 的新加坡人一直以上對下的急促口吻指導著長榮地勤，
『跟妳說這個不是這樣打……』
『才剛誇過妳立刻又出錯了……』


先不論一個來自國外的人員是否適合對著本地的地勤教訓，
但這樣的談話好像不是很適合直接出現在顧客面前吧？
總是習慣日本跟台灣服務業優良服務態度的我，
好像才開始要慢慢體驗新加坡的文化……


長榮地勤姐姐把登機證遞給我，
直說不好意思因為剛開航對系統還不熟所以動作比較慢，
我回說「沒關係，辛苦了」。
(不過這也反映出地勤人員事前系統操作的教育訓練做得不夠確實)


登機證告知的登機時間是 17:10，班機出發前 60 分鐘，
不過剛才那位 Scoot 的新加坡小姐，
在訓話時透露了『回程也delay應該要早點跟我講……』


出境後先去看幾班飛機。
Gate D7，BH-PQF(B777-206ER)，KL807/CI9388 往馬尼拉，已經在後推了。
Gate A7，B-16823(ERJ-190-100)，剛從 TSA 飛過來，要擔任 AE7334 往石垣島。
SQ878 這時候也降落了，今天是 9V-SYH(A330-343X)，
要滑到 Gate D7，晚點當 17:45 的 SQ879 回新加坡。


穿過一航廈的工地，來到 B/C 區，
因為還要去四樓買咖啡，時間不大夠，B 區的魚翅們就先跳過了。
Gate C3，第二次淪落無嘴貓凌遲命運的 B-16309(A330-203)，
已經從東京成田回來了(BR2197/NH5807)，等等要擔任 BR857/HX1857 往香港。
Gate G4，B-16709(B777-35EER)，
下午從大阪關西(BR2131/NH5811)回來，晚點要擔任 BR36 飛往多倫多。


買完咖啡抵達 Gate C6，此時還沒開始登機，候機室很多等候的乘客。
17:26 看到機長與 CA 拖著行李出現，看起來距離登機還需要一些時間。
班機資訊只有顯示 TZ201，沒有顯示 SQ7761，
推測 SQ7761 應該是貨運用的班號，
(就像東京成田與新加坡間的 ANA 也有掛上 UPS 的班號。)
畢竟這批 777 的貨艙在改艙後應該還是維持跟之前在新航一樣的服務水準，沒有變擠。


這個時段 TPE 的 C 區一整排幾乎都是主場 Keroro 色的軍團，
只有 C6 擺了一根黃色香蕉插花。


今天執行任務的是 9V-OTC，機齡剛好滿15年，
過去應該曾以新加坡航空 9V-SQC 的身分來過非常多次台灣，
不過今天它是以 9V-OTC 的編號第一次來台灣。
對比近日的忙碌，這趟溜去新加坡的確很有 Goin' Scootin' 的味道。


17:46 開始登機，
登機門旁還留著 2012.09.18 首航的花籃，
但這綠色的布簾實在是很有醫院的感覺。


排隊魚貫進入機艙，走向遙遠的機尾，
進機艙門時需要再次向 CA 出示登機證確認座位。
經濟艙第 23、24、31、36、43、51 排因為「靠壁」的緣故會有受限的 window view，
其中 23 跟 24 排是加價台幣 $360 的黃色座位，
31 跟 51 排是要加價台幣 $790 的 s-t-r-e-t-c-h。


至於機上座位的詳細 layout 就留給 Starbuckser0 介紹囉~
(反正 S 大都預告了嘛 XD)


Zone 3 的藍色座位很滿，Zone 4 則是非常空，
甚至第 61 排之後共 36 個座位只坐了 2 名乘客。
進入 Zone 4 時發現有人正拿著捲尺很專業地量測著 51A~51C 座位，
腦海中想得到的名單中，應該只有 1 個人會做這件事，
但不敢亂認人，所以就沒有上前叨擾囉。
(當事人要出來自首嗎？哈哈)


找到座位坐下，63A，黃色座位，很開心地發現可以獨享兩個座位。
但後來發現我錯了，第 63 排一整排只有我一個人，所以我可以使用 8 個座位(誤)。
左側窗外是剛從 PEK 回來的 B-16708(B777-35EER)，
在踏入 9V-OTC 之前，最近一次搭波音 777 就是搭 B-16708，
當時搭的是現在已停飛的 BR168/NH5814。


18:11 機長宣布飛機將延遲起飛。
關艙門後有位老先生從前面的藍色座位跑到 62H 的黃色座位來坐，
不過很快就被空服員請回去了。


Date: 2012.-9.22
Carrier: SCOOT
Flight No.: TZ201/SQ7761
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Singapore (SIN)
Scheduled Time: 18:10 － 22:25
Mileage: 2008
Aircraft: Boeing 777-212ER, 28509/86
Registration No.: 9V-OTC
Class/Seat No.: Economy Class / 63A



18:22 後推，18:26 開始滑行，
18:33 抵達 05R 跑道頭，等待前方的 B-16307(BR758) 起飛，
18:35 轉入 05R 跑道起飛，由林口附近出海並向左轉 180 度往南飛行。
(起飛前的照片可參考http://ssbn621.pixnet.net/blog/post/46960188)


18:39 可以從窗外看見另一架飛機由 05R 跑道起飛，
18:42 抵達 10000ft 解除安全帶指示燈，
前面開始有很多人跑到後面來找空位坐或是平躺，
藍色的跟黃色的都有人坐，
但這時候空服員就沒有制止了。
登機時量測第 51 排座位的大大也從 55D 換到 62C，
並開始量測附近的椅距及座椅寬度。


窗外可以看見台灣西部的夜景，
不過在告別了豐原與台中的街廓後，窗外就沒有地面風景了。


黃色座位 35 吋的 pitch 很寬敞，
座位配置有餐桌，以方便乘客購買機上餐點食用。
收起餐桌時亦有供放置飲料杯的杯架。
但才使用沒多久，63C 的座椅上已經有髒汙了……


機身在靠近機尾處開始往內縮，
由 63A 座位(左側倒數第二排)往前看可以發現 60A 的藍色座位緊貼著牆，
61A、62A 的黃色座位，則有較寬敞的置肘空間。


書類的部分，
椅背袋內放置有 safety card、菜單、電影介紹、免稅品雜誌，
還有一本介紹 Scoot 的故事與各地情報的雜誌(厚度沒有太厚)。
在免稅品雜誌上看到 SG$12 的毯子，決定回程的時候來買一條。


嘔吐袋則是全白的，正反面半個字都沒有印。
(是因為這樣才不會有人當紀念品帶下飛機嗎？)


晚餐是石安牧場溏心蛋三明治、海鮮雙手捲、星巴克香草那提 Venti。
機尾的 galley 一直傳來熱餐的香味，
皮夾裡的那張 10 元新幣差點就要跟著溜出去，不過後來還是有守住啦～


吃完飯拿起隨身聽，
隨機播放的音樂，出現的第一首是 Another Sky……
(好像放錯主題曲了，不過這架飛機應該掛過很多次 NH 的班號)


19:55 左右，在乘客差不多都用完餐之後，機艙內燈光關閉，
距離降落還有兩個多小時，
因為這次坐的是「no-excuse-me seat」，進出非常方便，便起身閒晃。


洗手間應該是沿用新航時代的 layout，
15 年前的設計，門上還有丟棄菸蒂的地方，
但現在機上是全面禁菸的。


洗手間內有個寫著 Amenity 的小抽屜，
先前搭日系航空，這個盒子內通常會放置女性用品，以供不時之需。
不過 Scoot 的小抽屜拉開後是空的……


CA 們送完餐賣完免稅品後，待在機尾的 galley 休息。
20:30 左右將 flight logbook 拿進去請 CA 填寫，
不久後一名 CA 便送回到座位給我了。


因為沒有想要被 CA 當成貨物，
所以 logbook 上只寫了 TZ201，沒有寫 SQ7761。


開始用太鼓の達人來打發沒事做的時間，
雖然 Scoot 有提供 iPad 出租服務(要價台幣 480 元)，
但這台是同行者所提供，並不是向 Scoot 租的 XD
沿途氣流不是很穩定，對於擊鼓的準確度好像略有影響……


21:55，飛機開始降低速度，海面上可以看到些許船隻；
21:59，機長廣播即將在不久後降落在新加坡；
22:10，安全帶指示燈亮起；
22:22，機長請空服員就座。


22:29 跨越柔佛海峽，降落在新加坡樟宜機場靠第三航廈的 20R 跑道，
降落時可以看到第三航廈停靠著新航的 A380，
第一次看到 A380 的「實物」還是得來到 A380 最初的起點……


於W7滑行道脫離，轉180度往北，繞過第一航廈北側，
22:39抵達第二航廈Gate E8。


Gate E8 是第二航廈E側距離航站主體最遠的登機門，
等會得要走很遠的路了。


排隊等著下飛機，坐在機尾只能最後走。
要離開時對著沒有乘客的 Zone 4 照相。
當下沒有發現，回來整理照片時發現空服員很可愛地對著相機比「Ya」。
(設計對白：『前面的姐姐，這裡還剩下兩名乘客沒有離開喔！』)


新加坡樟宜機場的 Gate E12、E8、E7 共用相同的內候機室，
9V-OTC 晚點要在 1:30 飛往另一個國家。


時間已經很晚，
下飛機後沒在這邊多加停留，便趕緊走去搭機場內的 SKYTRAIN 前往第三航廈了……


更多照片請見：http://nishiakashi.pixnet.net/album/set/14623271

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.163.234.85
※ 編輯: TCFR            來自: 1.163.234.85         (09/27 00:58)
推 starbuckser0:呵呵,作業還沒寫完只好未看先推了~
→ starbuckser0:被認出來就不能當賭神了,糟糕~
推 kolen:好用心的文章
推 PCH800618:推
推 SmileFace:好可愛的Scoot美眉啊~~
推 kenny53:某小島是指那與國島嗎？！..是ATR72派飛嗎？！
推 IkarusWillie:一個人獨享8個座位XDD
推 DavidEaston:請問一下原po那本flight logbook是你自己做的還是買的
→ DavidEaston:後者的話能否請問是在哪購買的呢~
推 robinlee528:推
推 intelken:真好，記錄本右半邊都有字，CX每次還回來的本子都在比乾
→ intelken:淨的…
推 ATR72:我的CX都有寫耶，只是簽名簽不齊而已，航程太短時間不夠
推 dr2915:西部夜景好漂亮啊，原po運氣真好
推 ATR72:推比YA活潑的姐姐，酷航看起來不錯喔
推 ddive:有看有推~~!酷航感覺年輕有活力!真不錯
推 vallier:要怎麼記錄飛機起降滑行的路徑啊？是看窗外嗎？
→ TCFR:某小島是ATR72派飛沒錯，從花蓮飛過去
→ TCFR:flight logbook 是買日文雜誌 AIRLINE 送的
→ TCFR:不是每期都有  偶爾才會出現
→ TCFR:之前搭國內線也都看不到台中的風景，這次運氣不錯
→ TCFR:起降滑行的路徑就看窗外辨別囉
→ TCFR:第一次降落樟宜機場，原本還擔心會認不出來，還好有A380提示
推 kenny53:慶祝花蓮市與與那國町締結姐妹30年，故日方包機前往花蓮慶
→ kenny53:祝，並有一連串的活動