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作者： 記者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年9月27日 上午5:30
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
國內航空業者認為高油價與低成本航廈的缺乏，讓低成本航空（LCC）壓低成本的空間有
限，樂桃航空總裁井上慎一表示，事涉公司商業機密不能透露，但是公司非常看好LCC市
場，在公司努力下，大阪關西機場在10月28日就會開放LCC航廈，屆時旅客在日本的機場
稅可以從新台幣1,040元降到590元。以下是井上慎一訪談重點：
問：油價已占營運成本約3成，台灣與日本目前都沒有LCC航廈，公司如何降低營運成本？
答：關西機場下個月就有LCC航廈，另外像飛機加油時旅客不能登機的限制在公司爭取下
也已經取消，公司在班機有延誤時會同時加油與登機，但加派機務人員監督安全，估計可
以節省約10分鐘時間。公司預計3年後開始獲利，5年後補足所有虧損。
問：樂桃航空與大股東全日空有沒有做市場區隔，有沒有搶到全日空的旅客？
答：在航線上沒有區隔的，但是旅客層幾乎完全不同，沒有影響到全日空客載，我們開拓
的是新的客源，尤其是年輕族群，以英國─歐洲大陸1997年開始有LCC的經驗來看，10年
間每年旅客從約6千萬人次增加到1.2億人次，增加的6千萬人次幾乎都是搭乘LCC，因此
LCC是大幅成長，傳統航空成長率不到1成。
問：樂桃航空未來有沒有發展長程航線計畫？如何與其他LCC相競爭？
答：沒有，我們以4小時航程的航線為開展目標，公司不拷貝其他航空公司經營模式，要
發展成為有自己特色的LCC，尤其是日本的優良服務傳統，班機絕對不會因為訂位情況不
佳而減併班，準點率也高達89％，飛機每日飛行時數達11小時。
聯結：
http://tw.news.yahoo.com/樂桃有信心-3年後開始獲利-213000215--finance.html
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