→ aahome:認真咧 我後面不是打?? = = 10/12 21:06
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: ◆ From: 1.173.166.132
: 推 AdPiG:這..... 掰掰了吧 10/12 01:11
: → Guis:看殘值還有修復價格~ 原則上應該可以換一個機體環圈 10/12 01:17
: → aahome:賣到二手市場 不說誰知道?? 10/12 01:34
嗯，不要把買家當傻子，航空界很小的，且這年頭GOOGLE很好用
二手機的適航認證，以中華民國來說啦
1.適用之適航符合性
當然有些國家是民航局內部可能已經沒有某機型適航規定，或是這架都沒來過
，就好像可能某某車商今日要進口台灣沒有的車款，那麼ARTC那邊不會有那個
資料，那麼就要審查其文件，是否適合於台灣道路，飛機也是一樣。
2.零件生命週期和時間限制零件的管制
飛機的零件有分為生命週期，就是用到壞在換，那時間限制就是，時間到了就要換
跟換機油一樣，不管有沒有壞掉，可能兩次起落就要把零件壞掉，不管要不要壞。
3.失事，重大意外事件記錄及改正文件
4.執行大改裝文件管制
5.壓力艙及蒙皮修理及重大修理記錄完整性
6.維修記錄，以及過渡計畫
其餘國家作法大概差不多，想要偷渡就是找那種民航監理機關不周的國家啦
要不然都會有所有的記錄，真的會大家都不知道嘛XDDD
ana這個維修已經報給波音，因為已經超過航空公司可以處理的範圍，只能請波音
分析處理，能不能修或是怎麼修，就是等波音回應。
: 推 ATR72:應該還可以修，763還可以改貨機，殘值不至於很低吧... 10/12 01:53
: 推 Chiardy:G值不大但是因為由鼻輪承受所以會很慘。 10/12 01:54
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